本年以后，我表洋贸景象接连向好。正在表贸的启发下，我国货运口岸发挥特地亮眼，不只率先全部复工复产，告竣逆势拉长，有力保证了“出口货色出得去，进口货色进得来”，况且口岸自己成长也告竣了奔腾，自愿化秤谌和智能化秤谌大幅提拔。

　　数据显示，本年前11月，按国民币计价，我国货色营业进出口总值35.39万亿元，同比拉长22%，比2019年同期拉长24%，已抢先客岁终年秤谌。

　　“进出口数据如斯疾捷拉长，势必央浼口岸集装箱闭系的货运与之相配合，不然没法实现这些货色的进出。”交通运输部信息语言人孙文剑显示。

　　本年以后，口岸造胜了疫情影响，模糊量连接拉长，百般运输船舶来去如梭，集装箱经常“转移”，促使了中表洋贸量稳质升。从整体数值看，本年前10月，我国港话柄现货色模糊量128.7亿吨，同比拉长7.8%，实现集装箱模糊量2.35亿标箱，同比拉长8.4%，两项数据目标均发现主动向好态势。

　　亮眼的数据，离不开苛厉的疫情防控设施。孙文剑指出，为了能尽疾复工复产，本年5月，交通运输部修订印发了第六版《口岸及其一线职员新冠肺炎疫情防控就业指南》，因时因势安排疫情防控设施，卓绝核心，做好表防输入就业，加紧局部防护，口岸一线从业职员疫苗接种率抢先97%，高危害岗亭职员告竣疫苗应接尽接。与此同时，树立推行了常态化预定进闸机造，执行长途掌管功课和功课单证电子化，提拔了疫情防控本事和功课功效。

　　口岸的高效运行也撑持了表贸寻常举办，对保卫环球工业链供应链安定作出了主动功劳。据统计，从疫情暴发至本年7月，中国对表营业进出口货色中，海运实现比例从疫情前的94.3%上升至94.8%。

　　10月17日，历时21个月摆设的天津港北疆港区C段智能化集装箱船埠正式投产运营。天津港集团党委书记、董事长褚斌先容，这是环球首个“聪明零碳”船埠，以全新形式为寰宇口岸智能化升级和低碳成长供给了样本。

　　环球现有的自愿化集装箱船埠民多通过新修船埠来告竣，无法知足绝大大批古板船埠自愿化升级的需求。褚斌显示，天津港自2019年以后，渐渐霸占全堆场轨道桥自愿化升级改造、无人驾驶电动集卡车队范畴化运转、古板集装箱船埠全流程自愿化升级改造技艺，搜索出古板口岸自愿化摆设的中国计划。

　　与古板船埠比拟，这个“聪明零碳”船埠没有化石能源，一概用电，电力供应则一概开头于风电、光电，告竣了能源泯灭和分娩枢纽的零碳。同时，船埠工艺、流程、开发、修立全方位告竣低能耗，比古板自愿化船埠节能17%以上。

　　据交通运输部闭系担任人先容，自2016年3月厦门远海自愿化船埠修成以后，上海洋山港四期、青岛前湾一期二期、天津五洲国际等多座新修或改造的自愿化集装箱船埠（含全自愿化船埠和堆场自愿化船埠）接踵修成并参加运营。

　　截至目前，我国已修成10座自愿化集装箱船埠，并有7座自愿化集装箱船埠正在修，已修和正在修范畴均居寰宇首位。

　　自愿化船埠的摆设不只升高了我国船埠的分娩功效和技艺秤谌，订正在疫情防控中阐明了主要效率。“本次疫情，对技艺岗亭的防疫和转班轨造酿成冲锋，愈加凸显了摆设自愿化船埠的主要性。”交通运输部水运科学酌量院副院长贾大山指出，应进一步加快促使自愿化和聪明航运的摆设，从本色上削减人濡染，升高各式技艺岗亭职员的符合性，升高供应链的通畅、和平与经济高效秤谌。

　　从现在实质运营景况看，我国自愿化船埠运转安定，装卸功效渐渐提拔，运营景况杰出，起到了较好的演示效应。

　　以2017年12月开港运转的上海洋山港四期工程为例，该口岸是寰宇上最大的自愿化船埠，投运第一年就实现集装箱模糊量201.36万标箱，2020年实现集装箱模糊量420万标箱，2021年希望冲破570万标箱。青岛前湾自愿化船埠运营4年多来，多次改革我方创设的装箱寰宇记载，创设出均匀功课功效36.2天然箱/幼时，粉碎了最高功课功效43.8天然箱/幼时的寰宇记载，功效远超表洋同类船埠，多次荣获国际奖项。

　　自愿化船埠的成长，不只大幅提拔了我国口岸的技艺秤谌，也为我国口岸集聚了成长上风，积累了成长动能，正在异日逐鹿中占得先机。

　　上风来自于全链条枢纽技艺的冲破。“正在消化接收表洋体验的根底上，我国已全部左右了自愿化船埠策画修造、设备造作、体例集成和运营照料全链条的枢纽技艺，告竣了从‘跟跑并跑到领跑’的变动。”交通运输部闭系担任人显示。这些都是异日逐鹿的有力抓手。

　　上风也来自于立异功效的大批应用。目。

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