轿车。一辆是4．5吨高端城市物流车，被称为中极天玑。一辆是49吨6×4半挂牵引车，被称为中极天枢。仔细分析这两辆中极轿车的类型和数据咱们能够发现。中极天玑的整备质量是2．9吨，它实际上是一辆总重4．5吨的关闭货车，载重1．55吨，车长5995mm。中极天枢的整备质量是10．5吨，所谓的49吨指的是三轴牵引车与三轴半挂车总重49吨，中极天枢牵引车准拖挂车总质量38．38吨，牵引车车长7400mm。中极轿车的推出让人们发出了对动力问题的考虑，在排放规范日趋严厉的今日，什么样的动力才是未来轿车的展开方向？

　　跟着年代的展开，动力问题越来越遭到人们的注重。汽油车和柴油车的可靠性当然是众所周知的，那些质优经用以及我们耳熟能详的车型简直都是燃油车型。虽然燃油车具有许多长处，但不可否认的是，燃油车带来的污染问题是不容忽视的，探究的过程中有人想到过液化石油气（LPG），有些当地还呈现了油改气的公交车和出租车，还有一些车型新车便是安装了LPG发动机。北京的朋友大约还会记住当年那些红绿黄色涂装的公交车。在那个展开LPG轿车的年代，广州被车迷朋友们亲热地叫做“煤气都”。

　　经过十多年验证，人们发现LPG仍是不尽抱负，环保的效果仍达不到预期。还未等LPG悉数筛选，有些区域又开端逐渐运用液化天然气（LNG）和紧缩天然气（CNG）轿车了。现在LNG在国产货车上现已很多运用，CNG轿车在重庆和四川等地也有较高的保有量。天然气的确有必定环保的效果，燃气的养车本钱的确也比燃油廉价了一些，可又免不了呈现动力缺乏的问题，加气难加，有站无气的“气荒”又搞得司机朋友们苦不堪言。加气难的问题关于公交车和出租车这种在城市运用的轿车还好说，究竟一般跑不远，哪里能加到气一般驾驶员都知道。

　　但是关于远程行进的货车而言，加气难的问题尤为严峻，如果跑的道路太长，又没有加气站，那可就真的停在路上回不来了。燃油的车没油了，还能够联络送油或许恳求路上的车辆帮忙，真实不可大不了拎着油桶走着去加油带回来。天然气车没气了难题就来了，救援作业都很难展开，搞得开LNG货车的驾驶员们不得不克勤克俭，尽量走固定的道路，稍远一点的道路有钱也不必定敢赚。已然加气难，那就搞油气两用吧，天然气车加个油箱，问题是处理了，可那相当于又绕回到原点了。原本便是为了不烧油搞出烧气的车，转了一个圈，又变成烧油的了。

　　除了天然气，纯电动也是一种新动力方式。纯电动轿车是现在常见的新动力车，它的确在行进中不排放废气，但是提起纯电动车，多少年一直是喜忧参半。其实这也能够了解，买车是个功德，可都怕买个“电动爹”回家。且不说纯电动车安不安全的问题，发电无不污染这个问题有多少人想过没有，纯电动不污染，发电污染，那照样仍是污染，仅仅换了个方式。实际上纯电动车的前史比运用内燃机轿车前史还要长，但是问题仍是呈现在电的贮存上，贮存电比发电的问题还大，电能无法很多贮存，续航才能就无法确保。并且各种方式的电池都有运用寿命，有些区域的纯电动公交车跑一年，将就挪一年，挑好的还能再跑一年，第四年就得摆着看，便是由于电池衰竭所造成的。那怎样办，换电池又得花钱。不换电池，把车报废了买新车，那电池没节省，还浪费了钢铁资源。其实，纯电动车不像幻想中的那么完美，换下来的废电池怎样处理？这仍是个难以处理的问题。

　　那么，除了上面说到的这些动力，就没有其他方式的动力可利用了吗？答复是：有。举个比方，二甲醚（DME）。二甲醚，化学式的是C2H6O。二甲醚作为燃料运用现已有一段时间了。二甲醚的长处之一是本钱低，但会腐蚀橡胶圈，运用二甲醚燃料应运用专门的灶具。有的黑心商人把二甲醚掺入到液化石油气钢瓶中卖给顾客，这是国家明令禁止的行为。有没有二甲醚轿车呢，也有。

　　沃尔沃货车公司在2009年9月底就曾宣告，该公司用14辆沃尔沃FH货车将于2010—2012年在瑞典的4个不同地址进行二甲醚试用实验。国内有没有相似的实验呢？也有。2013年1月10日，力帆时骏格奥雷成功运转过二甲醚——天然气混燃重型货车，现在这些报导还能找到，但是至今依然没看见这项技能得以广泛运用（至于格奥雷嘛，就不说二甲醚车，连它的柴油车现在都难得一见）。的确有些当地还有过二甲醚公交车，但是至今仍未铺开，没见到量产，令人遗憾。除了二甲醚，北京公交2008年7月至12月还试用过一辆乙醇动力的斯堪尼亚客车，但是试用完了也就完了，到现在北京公交没有呈现过第二辆这样的车。莫非是这条路走不通吗？这是个问号。

　　有人说氢能是真实的绿色动力，氢气焚烧只生成水，水电解又得到氢气氧气。是这么回事，但是电解水需求能量啊。依据能量守恒定律，能量既不会随便发生，也不会随便消失，只能从一个物体传递给另一个物体，并且能量的方式也能够相互转化。能够必定的是，氢动力虽然是当下一种方兴未已的新式动力，但仍是有很长的路要走的。

　　除了氢动力，新动力轿车必定还有其它的展开方向。比方超级电容，比方紧缩空气动力等等。每一种新动力车从概念到量产，必定需求一段时间的研制和预备，而关于整个国际而言，也是一直在热切的等待中。