西安交通大学1997年就开端以天然气为质料的二甲醚发动机研讨。西安交通大学教授刘圣华在这次研讨会上剖析了二甲醚产品的长处，尤其在排放方面，现已挨近国Ⅳ水平。

　　据了解，二甲醚是一种无毒含氧燃料，常温常压下为气态，常温下可在五个大气压下液化，易于贮存与输运，二甲醚可从煤、煤层气、天然气、生物质等多种资源制取，能完结高效清洁焚烧，在交通运输、发电、民用等范畴有十分宽广的运用远景。因为二甲醚有较高的十六烷值，十分合适压燃式发动机，因而是轿车燃料抱负的代替品。二甲醚焚烧值高，运用二甲醚作为轿车燃料，发动机的功率可进步10%~15%，热效率可进步2%~3%，噪声可下降10%~15%，轿车尾气无需催化、转化处理，即可到达国Ⅲ排放规范。此外，二甲醚作为轿车燃料使动力更佳。

　　研讨结果表明：二甲醚发动机的动力功能超越柴油机，燃油经济性与柴油机适当，噪声低于柴油机；二甲醚发动机不需求杂乱的电控和排气后处理体系，就能够到达欧Ⅲ规范，部分目标已到达欧Ⅳ规范。但二甲醚作为车用燃料代替柴油还存在必定妨碍：现在柴油车的油箱、油路及进气体系都需求进行改造，储运和出售等方面需求专门建造，还需求加强二甲醚轿车实践运用可靠性和耐久性的研讨。现在国内还没有二甲醚在轿车上运用的相关规范，有关原资料出产性规范的研讨作业刚刚起步。

　　2000年9月，西安交通大学与大连柴油机厂联合研制了国内第一辆二甲醚轿车。2005年5月，上海交通大学研制出我国第一台二甲醚城市客车，经有关权威部门查验，各项排放目标远优于欧Ⅲ排放限值。2005年7月，我国第一台高速二甲醚城市中巴车在西安交通大学经过国家科学技能部检验，投入试运转。2005年，山东久泰化工科技股份有限公司、上海交通大学、西安交通大学以捷达柴油轿车为根底一起开发的二甲醚轿车在山东临沂试运转。2006年，山东省临沂市方案施行30辆二甲醚公共轿车的演示运转，上海市也拟打开二甲醚公交车演示作业。

　　可是在2007年12月的中日二甲醚轿车推动与遍及研讨会上，咱们发现具有自主知识产权的二甲醚城市大客车问世现已两年多，二甲醚发动机、轿车工业化也逐步完结，而且已有10辆二甲醚公交车投入上海147路公交车车队进行试运转,还建成了国内第一个车用二甲醚加注站。可是据上海交通大学担任二甲醚轿车研制的课题组担任人黄震教授介绍，只是因为没有二甲醚燃料以及二甲醚轿车规范参阅，这些客车一向没能上车牌，每天只能依据载人的分量在道路上模仿行进。

　　国际上二甲醚车辆运转演示较少。瑞典VOLVO公司曾将DH10A柴油机改构成二甲醚发动机，并将其安装在B10BLE大型客车上进行研讨演示，还在国际动力组织IEA的支持下进行了全生命周期剖析。日本已研制出二甲醚货车样车和城市客车样车，正在进行运转演示，为此还建立了3个二甲醚演示车加气站。但到现在为止，国际上还没有专门规划、可供大批量出产运用的商等第二甲醚燃料供应体系，这是二甲醚轿车未能大面积推行运用的重要原因之一。

　　可是，现在二甲醚轿车工业化在我国面对窘境。据专家介绍，二甲醚轿车的本钱过高，使得这类产品的商场化运营困难重重。眼下二甲醚的推行还需迈过两道坎：一是经济性。据介绍，二甲醚与柴油的热值比只要70%，在现在的油价下，行进相同路程二甲醚轿车的燃料本钱是柴油轿车燃油本钱的约1.3倍。不过，跟着油价的走高，二甲醚轿车的经济性将越高。最大的妨碍在于现在各城市的二甲醚加注点几乎没有，而现有的加油、加气站对新式动力不感兴趣，这对二甲醚轿车工业化十分晦气。

　　二甲醚又称甲醚，简称DME。二甲醚在常压下是一种无色气体或紧缩液体，具有细微醚香味。相对密度20℃0.666，熔点-141.5℃，沸点-24.9℃，室温下蒸气压约为0.5MPa，与石油液化气LPG类似。溶于水及醇、、丙酮、氯仿等多种有机溶剂。易燃，在焚烧时火焰略带亮光，焚烧热气态为1455kJ/mol。常温下DME具有慵懒，不易主动氧化，无腐蚀、无致癌性，但在辐射或加热条件下可分解成甲烷、乙烷、甲醛等。

　　二甲醚是醚的同系物，但与用作麻醉剂的不相同，毒性极低；能溶解各种化学物质；因为其具有易紧缩、冷凝、气化及与许多极性或非极性溶剂互溶特性，广泛用于气雾制品喷发剂、氟利昂代替制冷剂、溶剂等，别的也可用于化学品组成，用处比较广泛。

　　因为石油资源缺少、煤炭资源丰厚及人们环保认识的增强，二甲醚作为从煤转化成的清洁燃料而日益受到重视，成为近年来国内外竞相开发的功能优越的碳一化工产品。

　　作为LPG和石油类的代替燃料，二甲醚是具有与LPG的物理性质相类似的化学品，在焚烧时不会发生损坏环境的气体，能廉价而大量地出产。与甲烷相同，被希望成为21世纪的动力之一。

　　总归，二甲醚特有的理化功能奠定了其在国际、国内商场上的根底工业位置，可广泛运用于工业、农业、医疗、日常日子等范畴。二甲醚未来首要用于代替轿车燃油、石油液化气、城市煤气等，商场远景极为宽广，是现在国际、国内优先开展的工业。

　　近年来，国际动力供求态势日渐恶化，不少国家纷繁开端寻觅更为环保、廉价的代替新动力。据了解，二甲醚作为一种新式的根本化工质料，能够从天然气或煤制得，十分契合我国富煤少油的动力储藏情况。在原油价格高位运转和全社会对环保问题遍及重视的情况下，契合动力结构多元化开展思路和节能减排要求的清洁动力二甲醚备受重视。

　　因为二甲醚具有杰出的易紧缩、冷凝、汽化等特性，使得二甲醚在制药、燃料、农药等化学工业中有许多一起的用处。二甲醚可作为城市管道煤气的调峰气、液化气掺混气，也是柴油发动机的抱负燃料，它与甲烷相同，仍是未来制取低碳烯烃的首要质料之一。

　　因而，二甲醚被希望成为21世纪的动力之一，商场远景极为宽广，是现在国际、国内优先开展的高新工业。作为二甲醚出产、推行工作的排头兵，新奥集团以立异清洁动力为任务，已构成贯穿二甲醚出产、转化、储运和运用的一整套的清洁动力工业链。剖析人士指出，新奥凭藉着被“二甲醚清洁燃料成就奖”证明的工业实力，必将成为推动二甲醚快速开展和运用的生力军。

　　历经18年的开展，新奥集团现已构成了一条动力开发、转化、物流、分销的清结动力工业链条。现在，新奥现已根本完结煤基清洁动力工业链的战略布局，包含气化采煤的阶段性实验、动力化工的部分投产、动力供应链的平稳运转等。

　　二甲醚的出产便是新奥集团动力转化环节的煤化工技能开展的很好证明。新奥集团下辖的新能化工首要致力于煤基清洁动力的出产转化，首要运用我国丰厚的煤炭资源，经过开发先进的煤化工技能，出产清洁的醇醚燃料及化工产品。现在新奥新能化工在江苏省张家港市的百万吨级二甲醚出产基地一期工程现已完结，现在年产量已达20万吨，并将依据商场情况连续扩大产能。

　　此外，新奥在内蒙古、山东、山西等地匀建有大型煤化工基地，并经过自主出产和国际交易等方法获得甲醇，靠近商场加工出产新式清洁动力二甲醚。现在战略布局已全面打开，内蒙鄂尔多斯一期年产60万吨甲醇／40万吨二甲醚项目正在建造中，方案2008年末建成投产，焦炉气制甲醇项目按方案活跃推动，华东、华南二甲醚项目正在筹建，开端构成以煤炭、煤层气、焦炉气等为根底资源，以煤洁净化技能为依托，具有较强本钱竞争力的出产格式。

　　动力开发方面，新奥集团现已研制出了气化采煤的先进技能，能够将处于地下的煤炭进行有操控的焚烧后构成粗煤气，作为出产化工质料并用于联合循环发电、城市民用等，完结了煤炭的清洁化挖掘。这一采煤技能的革新，从根本上处理了传统煤炭挖掘方法存在的一系列技能、安全和环境问题，而且从源头完结了二氧化碳的减排和资源化运用，对充分发挥我国雄厚煤炭资源的优势，促进经济和环境的协调开展具有十分重要的战略意义。据悉，新奥集团已构成了气化采煤技能的自主立异才能，方案于本年开端全面完结工业化。

　　值得一提的是，新奥集团还具有自己的动力供应链公司，依托此动力供应链，新奥新能化工所出产的二甲醚能够很便利的分销至全国各地。现在，新奥集团的物流网络与交易区域已掩盖我国21个省、市、自治区，成为国内最大的非管输动力物流企业。此外，新奥燃气于1992年进入城市管道燃气范畴，成为区域清洁动力和节约动力全体处理方案供给商，现在已在全国14个省市成功运营60余个城市的燃气项目。新奥集团业已构建了以天然气、液化石油气、甲醇、二甲醚以及可再生动力为首要产品，以城市民用、车用和工商业用户等为终端用户的动力分销体系，并构成了公路、水路、铁路、管道与储藏一体化的动力储运网络，天然气、液化石油气、甲醇、二甲醚等清洁动力的收购、出售与配送均可依托于此，是国内掩盖用户规划最大的清洁动力和节约动力处理方案供货商。

　　据了解，二甲醚现在首要掺混液化石油气LPG运用，它还能够作为车用燃料，成为柴油的最佳弥补或代替品。据专家猜测，2010年至2015年间，国内二甲醚轿车开展将会加快，到2015年，车用二甲醚需求量将到达500万~700万吨左右，商场空间巨大。本年9月，发改委下发《我国醇醚燃料及醇醚清洁轿车开展专题陈述征求意见稿》，陈述显现，甲醇燃料与二甲醚现已被确定为往后20~30年过渡性车用代替燃料。

　　新奥集团作为国内最大的非管输动力物流企业，于上一年建成国际首座完结商业运营车用二甲醚加注站，完结了车用二甲醚技能、工业化与规范的国际领先位置。随后，新奥集团还在上海首先发动运用二甲醚燃料载客的公交车，在成功试跑半年后，于本年9月中旬正式载客运营，为二甲醚燃料车在国内大中型城市的遍及供给了成功的学习渠道。

　　不仅如此，新奥集团自2002年开端探究城市天然气轿车加气事务，现在现已获得国家同意建造权的加气站212座，已有105座投入运用，散布在辽宁、河北、山东、江苏、浙江、广东、广西、湖南、安徽、河南、陕西、山西、上海等省市。2007年11月，在上海米其林必比登挑战赛中，新奥集团改装的CNG轿车获得“量产轿车减噪奖”。

　　历经18年的开展，新奥人研制的脚步不只是停留在气化采煤、二甲醚运用等方面，经过不断尽力在光伏、生物能等环保动力方面匀获得的可喜成绩。新奥已与全球最大的半导体制作设备供货商美国运用资料公司协作，引进了居全球领先水平的薄膜太阳能电池出产线年，经过深化研讨国内外生物质动力工业的开展趋势，新奥集团还拟定了具有国际先进水平的生物质动力新战略。新奥集团现已构成了在煤基清洁动力、光伏动力、生物质动力等新动力范畴的完好布局。

　　此外，新奥集团还与上海交通大学协作建立了清洁动力研讨中心，并达到了清洁煤运用技能、轿车清洁动力代用技能的战略协作协议，经过两边资源优势的有用结合，一起发明了人才培养及新动力研制、运用等范畴的新形式。产学研一体化的开展之路，为新奥清洁动力的开展注入了新动力。

　　新奥大学的建立则为内外部客户供给了体系的才能提高处理方案和工作人才培养外包服务。经过结合新奥的工业特色及社会需求，新奥大学运用体系立异教育形式及办学形式，为新奥集团的处处领行贡献了一份力气。

　　剖析人士指出，虽然开展二甲醚工业有着宽广的远景，但商场的培养需求必定的进程。二甲醚工业还存在着许多问题亟待处理。现在，金融海啸构成了全球性信贷紧缩，一起油价也大幅跌落，这使得处于投入阶段的代替动力业开展暂时遇滞。一起，二甲醚作为民用燃气的相关配套设备的不完善、代替柴油相关规范的没有出台、二甲醚轿车商场推行缓慢等要素，也使得二甲醚的运用真实深化还需求时刻。国家化工工作出产力促进中心煤化工中心副主任、全国醇醚燃料及醇醚清洁轿车专业委员会副秘书长申同贺以为，现在二甲醚工作预期在2008年完结各种准备作业，2010年前演示力度有望加大，‘十二五’期间，二甲醚运用有望迅速开展。久远看来，二甲醚的呈现打破了传统动力的独占局势，新奥集团以其先进的技能、多元化的开展和工业链优势也将成为清洁动力的领行者。