日前，奥克兰国际集装箱船埠(OICT)布告对长久滞留正在该船埠的集装箱征收附加费。正在其收费一个礼拜后，目前奥克兰港长久滞留集装箱的移除职业已加快步骤，拥挤景况有所改观。

　　因为满载的进口集装箱正在OICT停止的期间是寻常期间的两倍，该船埠的任职也所以受到影响，所以奥克兰港最大的船埠运营商于12月1日起源实践了集装箱长久堆存费。

　　OICT向货主收取的集装箱长久堆存费从满载物品的进口集装箱停止正在船埠的第八天起源实践，每天50美元；正在第13-17天添补到每天75美元；正在第18-22天添补到每天100美元；从第23天起源，用度最高抵达150美元。每天都邑收取用度，直到集装箱被移走。空箱和满载的出口集装箱不收取此用度。

　　“咱们务必这么做，由于这些进口集装箱长久滞留没有挪动。”运营OICT的SSA集装箱公司总裁Ed DeNike说道。

　　据理会，OICT处分奥克兰港约莫70%的集装箱。奥克兰港的海当事者管Bryan Brandes吐露，悉数口岸的集装箱停止期间已从本年早些工夫的不到四天添补到均匀六天以上。

　　由于进口商没有地方蓄积这些集装箱，因此他们的集装箱长久间停止正在船埠上。Brandes吐露，这是栈房的题目，况且正在很长一段期间内都将是栈房的题目，这些举措缺乏可用的容量。跟着正在线购物不绝正在美国消费者添置中攻陷更大的份额，零售商正保存更多库存，以餍足顾客迅速交付商品的需求。

　　因为北加州的很多栈房都抵达或亲密满负荷运行，满载集装箱和空箱正在这些栈房的底盘上停放的期间比过去更长。Brandes吐露，底盘紧缺，必要特地的底盘，并吐露他仍旧就这个题目与多式联运筑设运营商举办了接触。

　　凭据PIERS的数据，本年1月至10月，美国从亚洲的进口量比昨年同期伸长了10.5%。Brandes吐露，夏日口岸因拥挤船公司停靠有所省略，异日奥克兰港的进口量将会添补。

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