船埠是供船舶停靠、装卸货色和上下旅客的水工筑造物，是口岸的首要构成部门。按船埠的平面安置分：有顺岸式、突堤式、墩式等。墩式船埠又分为与岸用引桥连络的单独墩或用联桥连络的连接墩;突堤船埠又分窄突堤(突堤是一个团体布局)和宽突堤(两侧为船埠布局，当顶用填土组成船埠地面)。

　　有平常件杂货船埠、专用船埠(渔船埠、油船埠、煤船埠、矿石船埠、集装箱码优等)、客运船埠、供港内事务船利用的事务船船埠以及为修船和造船事务而专设的修船船埠、舾装船埠。

　　船埠筑造物靠船一侧的竖向平面与程度面的交线，即停靠船舶的沿岸长度。它是决计船埠平面名望和高程的首要基线。组成船埠岸线的水工筑造物叫船埠筑造物。依据船舶吃水深度和利用性子等的区别，平常分为深水岸线、浅水岸线和辅帮功课岸线等等。口岸百般船埠岸线的总长度是口岸领域的首要标识，表明它能同时靠船埠功课的`船舶数目。

　　从船埠线至第一排堆栈(或堆场)的前缘线之间的园地。它是货色装卸、转运和姑且堆存的位置。平常设有装卸、运输筑筑;有供滚动板滞，运输车辆操作运转的地带;有的再有供直取功课的铁道轨道。前沿功课地带的宽度没有团结的圭表，首要依据船埠功课性子，船埠前的筑筑装卸工艺流程等身分确定。我国沿海口岸、件杂货船埠前沿功课地带的宽度正在25~40米。前沿功课地带的面层，平常用混凝土、钢筋混凝土块体和块石举办铺砌，以满意运输板滞行走和园地操作等请求。

　　又称通用船埠。或许举办多种货色装卸功课的船埠。采用通用装卸板滞筑筑，平常以装卸件杂货为主。这种船埠适合性强，正在货种担心闲或批量不大时对照实用。

　　相对待归纳性船埠而言，专供某一固定货种和流向的货色举办装卸的船埠。如：煤炭船埠、化肥(散装或袋装)船埠、石油船埠、集装箱码优等等。其特质是船埠筑筑对照固定，便于装卸板滞化和自愿化，装卸成果高，船埠通过才气大，打点方便。

　　沿江、河、湖、海的厂矿企业，正在原料、燃料、造造品的运输流程中，为了删除倒载和短途运输，低落产物本钱，每每都正在迫近企业邻近，由本企业创办船埠。这类专业性对照强的船埠，称为货主船埠。

　　专供集装箱装卸的船埠。它平常要有特意的装卸、运输筑筑，要有集运、储存集装箱的壮阔堆场，有供货色分类和拆装集装箱用的集装箱货运站。因为集装箱能够把各类繁杂的件货和包装杂货构陋习格化的团结体，以是能够采用大型特意筑筑举办装卸、运输，保障货色装卸、运输质料，普及船埠装卸成果。因此目前天下各国对件杂货的成组化、集装箱化的运输都很注意。

　　装卸原油及造品油的专业性船埠。它距平常货(客)船埠和其他固定筑造物要有肯定的防火安然间隔，参见油港。这类船埠的平常特质是货色载荷幼，装卸筑筑对照简便，正在油船不大时(如内河编造)，平常简便型式的船埠都可适合。

　　因为近代海上油轮巨型化，依据油轮抗御风波才气大、吃水深的特质，对船埠泊稳条目请求不高。

　　目前有四种装卸原油的深水船埠(或步骤)，即：单点系泊、多点系泊、岛式船埠和栈桥式船埠。前三种平常没有防风波筑造物，最终一种是否设防风波筑造物，要视安置体例和本地条目而定。