二甲醚最早是从高压法合成甲醚副产物精馏而得，目前此法已被淘汰，国内二甲醚生产绝大多数都是采用甲醇脱水两步法。我国二甲醚生产能力现已超过93万吨/年，罗山集团等生产的二甲醚主要用作民用燃料和车用燃料，其他用于气雾剂工业。

　　根据中国替代能源研究报告介绍，2010年车用二甲醚需用量20万吨/年；2010年LPG总体消费量3000万吨/年，若按15%替代率计则DME需求量450万吨/年，两项共计需DME470万吨/年。

　　二甲醚是新兴起的产业，目前国内外二甲醚企业规模都比较小，实际应用限制范围尚较窄。但二甲醚使用的前景很广阔，尤其在中国发展的想像空间很大，所以要政府制定各种政策予以支持和调节。

　　目前我国大中型城市民用燃料仍以天然气、煤气、液化气等为主。二甲醚性质与液化气相近，易贮存、易压缩，因而可替代天然气、煤气、LPG（液化石油气）作民用燃料。二甲醚液化气作为民用燃料有一系列优点：

　　二甲醚自身含氧，碳链短，燃烧性能好，燃烧过程中无黑烟，燃烧尾气符合国家标准，其热值比柴油和液化天然气低，但比甲醇高。

　　二甲醚液化气在室温下压力符合现有LPG要求，可用现有的LPG气罐集中统一盛装，储运安全，组成稳定，无残液，可完全利用。

　　二甲醚可按特殊的比例与液化气一起燃烧，可使液化气燃烧更加完全，降低析碳量，并降低尾气中的一氧化碳和碳氢化合物含量。

　　我国LPG产量绝大部分来自炼油厂，只有少部分来自油气田。中国自1990年开始大量进口LPG，2004年进口量为638.6万吨。2005年国内LPG总产量1473.4万吨，进口液化气总量在616.65万吨，国内消费量2029.187万吨。

　　目前，我国LPG市场总体表现为供不应求。据预测，到2010年我国LPG的市场缺口将达1450万~1700万吨，这为DME用作民用燃料展示出极好的前景和广阔的市场。

　　据介绍，国内LPG燃烧后的残余量为5%，每年约有60多万吨LPG残液没办法使用。采用10%DME和90%LPG掺烧后，LPG中残液部分将被一同烧掉。

　　到2010年，按全国对LPG的替代率15%计算，则二甲醚的需求量为300万吨，2020年约为660万吨。

　　二甲醚生产路线有两条：一是直接用煤生产；二是以甲醇为原料脱水而成。前者适合于煤矿附近就地生产，成本低，但运输困难；后者甲醇价格高，二甲醚成本就高，规模也大不了。如何合理搭配，政策导向很重要。作者觉得一方面产煤区可建大于百万吨DME装置，产品由管道运输到东部市场；另一方面也可利用遍地都有的小化肥装置生产小规模DME供周边居民使用。

　　由于二甲醚具有优良的燃料性能——使用起来更便捷、清洁、十六烷值高、动力性能好、污染少、噪音小，作为车用的柴油替代燃料，有着液化气、天然气、甲醇、乙醇等不可比拟的综合优势。西安交通大学与一汽经过近五年的合作，开发了我国第一辆改用二甲醚的柴油发动机汽车，并进行了试验，实验表明使用二甲醚后可使发动机功率提高10%~15%，热效率提高2%~3%，噪音降低10%~15%，可达到欧Ⅲ排放标准。

　　经过几十年的发展，我国已成为一个汽车大国。汽车产量与保有量的快速上升，刺激了国内车用燃料油需求的迅速增加。1990~2003年我国车用燃料油（汽、煤、柴油）产量从5038万吨增长到13400万吨，年均增长率为7.8%；成品油（汽、煤、柴油）消费量从4900万吨增长到14100万吨，年均增长率为8.5%。近年我国成品油消费中，柴油约占63.4%，2004年的消费量为10373.3万吨，而且近年来柴油消费量的增长幅度加快。

　　2000年全国柴油消费量6710万吨，2003年增至8400万吨，对进口柴油需求显著增多。2004年国内柴油产量为10162.1万吨，比上年增长19.5%。预计2010年国内柴油消费量将达到13053万吨左右，2015年将达15500万吨。二甲醚作为良好的替代燃料，按其对柴油的替代率为3%计算（相对柴油的二甲醚消耗替代比为1.336），2020年约需二甲醚1330万吨。

　　综上所述，国内二甲醚的消费除了作为气雾剂和化工等方面的需求外，二甲醚作为代用燃料方面的消费主要根据二甲醚的供应。如果二甲醚的价格能与柴油或LPT相竞争，那么二甲醚作为燃料消费的上涨的速度会很快，潜在市场规模很大。

　　DME最适合公交车使用，但公交公司在经济上无利可图的前提下，是不会自愿采用新燃料的，所以只有在经济上予以支持，在税收、车辆购置费等方面予以优惠，才有机会推广。

　　实施替代能源战略是抑制高油价影响的重要措施，发展二甲醚等煤基醇燃料有利于迅速缓解石油供应短缺矛盾，是近期替代工作的重点。

　　根据我国能源结构情况，二甲醚产业的发展应立足于开发煤炭为原料。为规范二甲醚生产与使用，应抓紧制订相关标准。

　　目前，DME民用燃气国家标准即将完成，但DME车用燃料标准尚未制定。二甲醚汽车已有小批量生产，登上采购目录的工作也在进行之中。但大量有关二甲醚车用、民用的配套标准及管理条例等工作尚待完善，争取2008年完成各种准备工作，2010年前加大示范力度，“十二五”期间有望能迅速发展。

　　热点标签：汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购