12月2日，第八届山东省德性典型奖赏会上，61岁的张连钢行动寰宇德性典型代表语言，深感光荣，倍受慰勉，也将他与集装箱船埠的故事，娓娓道来......

　　“由于我学的是船舶口岸电气自愿化专业，我的感想便是学的专业要用一辈子。”

　　1983年，张连钢大学结业分派到青岛港，报名到场第一个集装箱泊位作战，从此与集装箱船埠结下了不解之缘。

　　“其告竣正在回思起来，阿谁时刻便是一种很原始的、模糊的工匠心灵，由于我父亲是搞汽车修茸的，我从幼就认为当一个时间好的时间工人是人应当寻觅的对象，也是我从事这个专业往后的职业寻觅。”张连钢说。

　　38来年，他扎根口岸一线刻苦研商时间。先后出席了国度“六五”要点时间攻闭项目——国内第一台采用全可控硅直流调速集装箱桥吊的安设调试作事、“前湾三期智能临蓐管造体系”的开垦使用、轮胎吊“油改电”时间的攻闭，指导团队破解了十几项宇宙级困难，造造出持续串“环球创始”，筑成具有自决常识产权的亚洲首个真正旨趣上的全自愿化集装箱船埠、环球首个5G聪颖船埠。

　　2013年，青岛港集团提出作战全自愿化船埠。当时，自愿化船埠是西方的专利，应用他们的专利，不只要花费天价，还要被他们正在症结主旨时间上“卡脖子”。面临无体味、无材料、无表帮的“三无”境界，张连钢抱着“为中国人争口吻”的初心和信心，指导团队初步了繁重探寻。

　　“你要干一个历来没有干过的，以至是根基没怎样见过的事故。”面临中国正在全自愿以至半自愿化船埠周围一片空缺的近况，面临正在海表口岸查核禁止下车、影相，也不暴露任何时间数据和闭联音讯的封闭，张连钢说最难的是体系性的立异。

　　为早日筑成中国人本人的自愿化船埠，他把节假日形成了作事日，办公室的灯光时时亮到下深宵。正在1300多个昼夜里，他所指导的团队“5+2”“白加黑”拼死干，补常识、查材料，开了3000多场专题认识论证会，写出几十万字的认识陈述。船埠开工后，又日夜奋战正在作战现场，每天召开工程促进会，协同促进土筑、供电、营业、筑立、IT体系等十几个专业的作战。

　　“我是学这个专业的，咱们有这个职守从时间设备鼎新上做出本人的功勋。”张连钢刚毅地说。

　　攻坚的历程面对很多巨大困难，个中自愿化船埠的症结时间——自愿扶引车管造体系，过程数月攻坚却永远达不到央求。促进会上一片悄然，张连钢突破寂然：“咱们没有退道，不行退避、坚毅拿下!”于是，团队从头梳理研发景况，认识近万条作事日记，提出上千条优化倡导，概括出十几种算法模子，最终打破了这道难闭。稀奇是自决研发自愿扶引车轮回充电时间，与海表计划比拟，俭朴本钱1.2个亿，车重减轻了12吨，电池寿命从两年拉长到10年，并告竣了续航时代无局限。

　　因为作事压力太大，他的身体又呈现了境况，前胸到腿上全是紫癜。医师诊断，这是因为他患肺癌做过肺部切除手术，并过分辛勤导致免疫力低下形成的，医师叮嘱他要好好苏息珍爱身体。从病院出来后，他从药店买了些加强免疫力的药物带正在身上，又赶回作战现场一直作事。

　　就如此，张连钢永远继承着“拼死干都不必定干练好，不拼死确定干欠好”的信心，指导团队告竣了症结周围、症结枢纽的破壁，让诸多的“不恐怕”形成了“恐怕”。

　　“船埠筑成后咱们没有朽散，正在一向告竣自我超越的同时，指导兄弟口岸沿道立异。”本年10月份，张连钢指导团队与日照港的工友沿道攻。