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美西运价暴跌21%集装箱高运价拐点到了?多家船公司暂停亚洲-美西航路

发布时间:2021-12-04 07:08:07 来源:环球体育电竞 作者:环球体育官方

  上周,跨盛世洋的集装箱航运本钱下跌了近四分之一,创下两年来最大单周跌幅。航运费率的下跌讲明西方对亚洲出口的强大需求正正在放缓,但是航运业高管称,美国口岸表的船舶拥挤状况还要几个月才调缓解。

  海运费率的下跌正值古板集装箱航运旺季进入尾声;每年的旺季平时始于8月份,西方进口商起首进货,为年末的假日季做计划。现正在,大无数产物起码依然正在运输途中,航程前端的空间慢慢翻开,这导致了航运费率下跌。

  但这种需求降温尚未缓解美国口岸的拥挤境况,正在洛杉矶、加州长滩等大型口岸,仍有几十艘货船正在列队,要恭候数周才调卸货,这些货船装载着各类产物,从圣诞树、电子产物到重型板滞。航运业高管呈现,他们估计最疾也要比及来岁2月份,航运交通才会缓解。

  自昨年起首,环球集装箱运价连接攀升,一面航路集装箱市集报价一度暴涨至十倍以上。少许商品无法经受过高的运价,许多海表买家暂停下单,并把少许低货值的商品订单举行延期或者拒绝收货。导致本年的订单量映现光鲜下滑。

  专家判辨,目前国内仍有洪量的积存订单,集装箱船装载率还处正在高位,于是短期内运价难有激烈震动。然而,另一方面,集装箱的供需边际已有所懈弛,另日需警卫装载率下行带来的运价跳水危急。

  凭据环球-波罗的海货柜12日最新运价指数(FBX)显示,亚洲至美西运价指数依然从9月10日每40英尺集装箱20586美元的高点代价,低落到每40英尺集装箱14885美元。与前一期11月5日18730美元比拟低落3845美元,跌幅达20.5%,与9月10日高点比拟,下跌5701美元,跌幅抵达27.69%。

  亚洲至美东运价指数依然从9月10日每40英尺集装箱22173美元的高点代价,低落到每40英尺集装箱16671美元。与前一期11月5日19895美元比拟低落3224美元,跌幅达16.2%,与9月10日高点比拟,下跌近5498美元,跌幅抵达24.79%。

  德鲁里指数显示,上海-洛杉矶的即期费率上涨1%至9947美元/FEU。然而,上海-热那亚的运费低落了2%即255美元,抵达每40英尺集装箱12438美元。上海-鹿特丹、上海-纽约的运价勾留正在前几周的水准。德鲁里估计另日一周费率将依旧安靖。

  正在伟大货代货主警卫运价跳水的同时,也须要合切环球希奇美东美西拥挤,这种境况估计会连接一段时代,集装箱运价的走势还需不断合切!

  而较量不测的是运价素来稳定的东南亚航路正在近期也迎来了一次大涨价,涨幅高达1000美金/柜。万海船公司此前发出合照:2020年11月6日起深圳出口至东南亚整个口岸代价上调!+USD500/1000/1000。运价争执2000$。

  值得留意的是,正在运力危殆的配景下,行业屡屡映现集装箱缺乏、甩柜情景!同时买家也将映现弃货,须要警卫!环球前三大集装箱修筑租赁公司的Textainer和Triton此前都呈现,另日几个月集装箱还将不断缺乏。

  全国最大的集装箱船航运公司马士基预测,环球最苛格的供应链缺乏的题目还会连接到来岁。德意志银行判辨师Andy Chu正在近期的呈文中称,2021年集运业赢利超乎联念,以环球最大集运公司马士基为例,该公司第三季度净利润高达54.4亿美元,是2020年同期的五倍以上,看好2022年集运业还会旺上加旺。

  马士基呈现,塞港的状况仍会连接举行。由于疫情变成人为缺乏,船舶卸货与装货的速率大减,物流速率更迟钝。然而,由于疫情趋缓,需求仍正在增多。这种需求大于提供的境况,包罗塞港境况何时会减缓,目前都还看不到迹象。估计这种特殊的境况起码还会连接到来岁的第一季了结。环球集运市集危境仍未缓解,口岸拥挤恐将延续至2022年,集运公司事迹来岁不妨更好。

  据Vessels Value Trade和AIS数据归纳显示,目前环球共有236.6万TEU(国际规范箱单元)和1.816亿DWT(载重吨位)因恭候泊位被“抛弃”。

  据洛杉矶港signal平台11月16日的最新数据显示,目前正在洛杉矶港和长滩港表每艘船的均匀恭候靠泊时代也由前一天的16.9天激增到17.7天,是两个月前的两倍多。这无疑令这两大口岸表集装箱船的拥挤状况愈发恶化。

  因为口岸拥挤,以星航运--Zim已与万海公司沿途,将亚洲-美国西海岸航路上的船只改道,并暂停其至洛杉矶的加急任事挂靠起码七周。

  凭据海事数据和商榷公司Seaintelligence的报。

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