昨年的圣诞季让美国的物流供应链几近破产，为此，洛杉矶和长滩港对正在船埠堆场存放时期过长的集装箱提出了一项备受争议的滞期费。

　　但这项收费更像是一种吓唬，旨正在鞭策尽速运走永远滞留正在船埠的集装箱，港方每周揭晓开展景况，并持续推迟收费。

　　洛杉矶和长滩港呈现，自昨年10月底从此，永远滞留船埠的集装箱总量低浸了31%，是以滞期费的征收被再次推迟。

　　但换个角度来看，自本年2月初从此，正在这两个口岸逗留9天或以上的进口集装箱量已扩充了一倍多，截至本周三到达48932个，与昨年11月15日的箱量（48905个）相当。

　　马士基克日正告称，口岸施行该用度的能够性已大幅上升。虽未现实产生，但有媒体呈现，这项收费每周城市被从新评估，并能够正在职何时期施行。

　　拟议用度将针对正在船埠逗留9天或以上的卡车运输进口集装箱和逗留6天或以上的铁道运输集装箱。长滩港公然披露了逗留9天或以上的进口集装箱数据，按卡车运输和铁道运输分类，但不包罗逗留了6～8天的铁道集装箱。

　　截至本周三，长滩港货运船埠堆放的逗留9天或以上的集装箱已达20501个，此中铁道运输的有11509个，卡车运输的有8992个。长滩港指出，与昨年10月28日出手编造数据时比拟，这一数字低浸了22%，但比昨年11月20日的16398个比拟超越25%，是本年1月28日创下的9928个低点的2倍多。

　　长滩港的数据显示，卡车运输的滞留集装箱约莫是7个月前的一半。比拟之下，铁道运输的集装箱堆集如山，自3月份从此从来正在上升。

　　截至本周三，洛杉矶港的船埠共堆放了70290个进口集装箱，与昨年10月24日即揭晓收费安插的前一天比拟，这一数字低浸了26%。此中，有28431个集装箱逗留了9天或更长的时期，比昨年10月24日低浸了24%。

　　但本年1月底，该港只堆放了约40000个进口集装箱，现正在的数字上涨了76%。2月初，正在洛杉矶港逗留了9天或以上的集装箱数目约10000个，简直只要暂时的三分之一。

　　与长滩港相似，铁道逗留是洛杉矶港集装箱堆集的首要因为。周三，正在逗留9天或以上的集装箱中，有17010个（占总数的60%）正正在守候铁道装货。正在船埠上堆放的全部进口集装箱中，有28984个（占总数的41%）是铁道集装箱。

　　洛杉矶港行政总裁Gene Seroka正在克日实行的音讯公布会上呈现，船埠凡是堆放的铁道集装箱约为9000个，不到暂时总数的三分之一，并且凡是不会有逗留9天或以上的铁道集装箱。

　　自本年2月份从此，洛杉矶港的铁道货运量扩充了6倍。Seroka呈现，口岸正正在竭尽戮力加快铁道装箱速率。返回搜狐，查看更多