最新音讯，LA/LB 船埠方才揭晓船埠超期堆存费的征收韶华延到11月29日。

　　布告称：继即日与美国口岸特使约翰·波卡里(John Porcari)和行业便宜干系者举办聚会之后，洛杉矶港和长滩港揭晓进一步推迟“集装箱滞留费”。

　　因为海运船埠集装箱运输的连接发扬，正在11月29日之前，该用度将不会被商讨。

　　自 10 月 25 日揭晓收费往后，这两个口岸的超期堆存物品合计降落了 33%。两个口岸的履行董事对迄今为止的发扬感触惬心，并将正在又一周的监测数据后从新评估用度履行状况。

　　由于只是目前延期，往后收费的不妨性如故有的，因此，保障起见，要做两手预备。

　　ONE 的最新客户报告显着证实，该用度会通过e-modal正在放货前收取，除了经TTI 船埠的柜子，后者会自行跟客户收费。TTI 船埠的网站曾经显示两个用度了：寻常的demurrage， 另有这个dwell fee。看来船埠的编造曾经做好预备了。

　　倘若船公司扫数放货前收费，从流程上来说好办良多，悉数行业不妨省了不少讼师费。

　　还正在船上或者曾经正在船埠的柜子：倘若没有月结的客人，付款后才放货。倘若是月结的客人，也许能够宴客户先签保函，确认这笔用度后才放货？

　　新的booking：据说有船公司/货代正在放舱前预备收押金，不然就不放舱。起初， 押金金额的设立要商讨，不行过高，也不行过低，收个中心数（例如涵盖80%的状况），到时分多退少补。看待FOB 的货来说， 正在美国向每个收货人收取押金涉及良多题目。另一种技巧是放舱前客人（CIF 的 发货人和FOB 的收货人）签保函，确保会支拨不妨产生的超期堆存费。不管何种方法，免不了要跟客户做大批的疏导办事。

　　目前独一的好音讯是IPI的状况如同没那么重要了。即日最新的数据，LA船埠on-dock rail 的柜子均匀等候韶华不到2天，意味着抵达收费法式（6天以上）的柜子总数不会太多。

　　况且，目前曾经做出后相不收客户IPI柜子超期堆存费的船公司有：CMA, MSK/HAMBURG SUD, ONE, HMM, HAPAG, COSCO。名单不妨不齐，完全状况请行家参考各家船东的报告。

　　（起原：罗杰把酒看航运、洛杉矶港官网、Twitter）返回搜狐，查看更多