6月14日10时，温岭市政府新闻办官方平台“温岭发布”消息称，截至目前，事故已造成19人遇难，172人住院治疗，其中重伤人员24名。

  事件发生后，网上有传言称，事故原因疑似因一辆客车追尾槽罐车，随后发生爆炸。6月14日，公安部交通管理局辟谣：经初步调查，发生爆炸的槽罐未与任何车辆接触。

  中国安全生产科学研究院原院长刘铁民对界面新闻表示，从经验判断，这次事故很可能是运送过程或者车辆安全设施存在问题。

  例如，钢瓶偷工减料、生产制作的完整过程不符合标准要求等，或液化石油气钢瓶未安装必要的安全保护装置如安全阀、压力计等，也可能是钢瓶超期服役等问题造成液化石油气泄露，导致事故发生。

  液化石油气是炼厂对石油进行加压降温液化后得到的一种无色挥发性液体，主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯的混合物，具有易燃易爆的特点。

  一旦发生泄漏，液化石油气极易与空气形成爆炸性混合物，会从液体瞬间膨胀250-300倍变成气态，产生冲击波。

  液化石油气自燃点约为430-460摄氏度，低于天然气650摄氏度的自燃点。液化石油气燃烧的火焰可达1.8万摄氏度以上，爆炸速度在2000-3000米/秒。

  液化石油气爆炸后产生的能量十分巨大。公开资料显示，1公斤液化石油气的热值为46100千焦，1公斤（TNT）炸药的爆炸能量为4200千焦。

  由此可见，1公斤液化石油气完全燃烧的能量，约等于10公斤的威力。

  一般而言，一辆普通液化石油气槽罐车可装载10吨液化石油气，其爆炸产生的全部能量相当于100吨TNT，相当一个小型的威力。为了安全考虑，一般罐车需要预留15%的容量。

  国家统计局多个方面数据显示，2019年中国液化石油气产量4135.7万吨，同比增长8.8%；表观消费量为6069万吨，较2018年同比增长8.6%。

  中国液化石油气的消费需求大致上可以分为燃料和化工。其中，燃料比重占总消费的53%，化工占47%。

  液化石油气的运输方式包括管道运输、铁路和汽车槽车运输、轮船运输，在北方地区，大部分为槽车运输。

  今年6月初，应急管理部、工业与信息化部、交通运输部等四部门联合发布《特别管控危险化学品目录（第一版）》（下称《目录》），液化石油气被列为“易燃气体”第一名。

  其中，在管控措施方面，要求强化危险化学品的运输管理。要求建立完整并严格执行充装和发货查验、核准、记录制度，加强运输车辆行车路径和轨迹、卫星定位以及运输从业人员的管理，从源头杜绝违法运输行为，降低安全风险等。

  此外，液化石油气具有低毒性，常见中毒症状有头晕、头痛、呕吐等，严重时会出现麻醉状态或者意识丧失。

  “温岭发布”称，市县两级环境部门对事故现场周边的空气和水体开展实时监测，并对下游河道进行封堵，防止对下游水质造成次生污染。据初步判断，目前未曾发现明显污染现象。

  金联创表示，近年来，部分液化气槽车因罐体比较薄等原因发生过几次爆炸事故，但伤亡人数较小，此次事故为重大事件。

  针对此次爆炸事件对于液化石油气市场的影响，金联创称，目前仍不明显，周末市场多以稳定为主。后期，监管部门可能对危化品运输车辆的通行进行更为严格的管控。

  金联创认为，此次爆炸事故或影响到南方甚至全国各地运输车辆。短期内尤其是华东地区，液化气槽车数量或下降，影响厂家以及进口商出货进度，增加市场压力。

  金联创提醒，夏季温度比较高，会对车内压力造成较大影响，建议厂方和运输方都需警惕安全风险隐患，保证人身以及运输安全。