4月14日下午1点多，沪东中华船厂，型深近27米的黑色“泛亚”号下水流涌动，这艘由我国自主规划制作的国内最大LNG（液化天然气）运送船将在15日早上出坞下水。其投产后，将用于澳大利亚到我国等亚太国家的LNG航线运送，估计每年可为国内带来150万吨清洁动力。

  现在在我国国内，LNG作为天然气供给的主力，正以每年约12%的比率快速地添加。到2020年，我国天然气年表观消费量将达4000亿立方米，未来5年国内天然气消费量要比现在添加一倍多。

  “在煤改气等一系列环保办法加码后，本年第一季度全国用气量在添加。”我国海油海油开展采油服务公司副总经理陈瑞权告知《经济参考报》记者，自建船队是操控LNG交易的要害筹码，合作LNG布局，现在我国海油已建成各类LNG运送及LNG动力船只11艘，在建4艘，包含远洋大型LNG船、中小型LNG船、LNG燃料港作拖轮等。2015年，我国海油国内接卸LNG1300多万吨。

  LNG运送船被称为国际造船“皇冠上的明珠”，是国际公认的最难制作，高技能、高可靠性、高的附加价值的“三高”特别船只。为确保液化天然气可以严控在零下163℃，船舱需选用6.055万个半米厚的隔热箱作为内层，每个隔热箱都是用进口的高级木材加工而成，围护结构内胆悉数由特别的不胀大、耐低温资料殷瓦钢组成，殷瓦钢厚度仅为0.7毫米，悉数选用焊接技能拼接，焊缝长度达140公里，且单舱单层氦气检测走漏点少于10个，相当于在铁板上绣花，并且殷瓦钢软弱易腐蚀，焊接时哈一口气都不可。

  此次下水的“泛亚”号从2015年4月开工制作，是现在干流船型里最大的，总舱容约17.4万立方米，装载的LNG汽化后容量将达1.07亿立方米，需求116个“水立方”才干包容，依照每户居民每月用气量15立方米的规范，可供北京市60万户居民运用1年。其造价超越2亿美元，钢材消耗量达2.86万吨，共采办153台套大中型设备，国产化份额到达40%左右，装备薄膜型货品围护体系，双燃料电力推动技能（DFDE）与再液化设备整合应用在大型LNG船只尚属初次。

  作为我国LNG工业拓荒者和领航者，我国海油现已建成包含大鹏LNG、福建LNG、天津LNG等7座接收站，累计接卸LNG打破8000万吨，热值相当于原油1亿吨。现在，我国渐渐的变成了国际第三大LNG进口国。

  我国海油海油开展公司总经理霍健表明，开展LNG运送船工业对完善LNG工业链有重要意义，未来将依据我国海油远洋LNG交易开展规划，当令出资制作更多大型LNG运送船，打造远洋运送船队。

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