据商场音讯，卡塔尔动力已与韩华海洋就“百船方案”第二阶段的下一批液化天然气运送船船台达到协议，预留了12个船台。

  一位的人说，假如价格商洽持续“顺畅”，韩华海洋第二阶段可能会再添加一到两艘液化天然气运送船订单。据称，韩华海洋估计将在“三月内”正式进行船台签约。

  “百船方案”第一阶段在2022年完毕今后，2023年再次启动了第二阶段。2023年9月，卡塔尔动力于与HD现代重工签署的17艘液化天然气运送船订造协议；本月，卡塔尔动力再次与三星重工签署的15艘液化天然气订造协议。

  现在，卡塔尔动力大约在韩国船厂具有至少 44 个液化天然气船船台，再加上我国的8艘Q-Max型液化天然气船订单，“百船方案”第二阶段项目总计确定下52 个船台，而更多的订单正在准备中。

  但音讯人士称，卡塔尔动力与韩国造船厂就船台达到的协议陷入了环绕船只价格的争辩。

  依据 2020年6月与韩国造船厂开始的预订，卡塔尔动力在韩国三大造船厂（现代重工、三星重工SHI和其时的大宇造船与海洋工程公司（现为韩华海洋））各预留了最多45个液化天然气船船台。

  其时，液化天然气运送船新造船的价格在每艘船1.86 亿美元至1.9亿美元之间。

  可是近几年来一切类型新造船的价格都在攀升，跟着与韩国造船厂的价格商洽加重，卡塔尔对其选择性订单的申报被放置。

  终究，卡塔尔动力表明，其在“百船方案”第一阶段签定的60艘船只的价格均匀约为2.15亿美元，虽然其时商场上液化天然气运送船的价格已攀升至2.3亿美元左右。

  现在，液化天然气运送船的定价顽徜徉在2.6亿美元左右，2027年可用船台所剩无几，大部分可用交给铺位现已推迟到2028 年。

  据媒体报道，卡塔尔动力上一年9月与代重工HHI达到协议的船只每艘船的成交价约为 2.3 亿美元。

  音讯人士称，三星重工SHI推迟了定价，理由是与当时商场水平存在巨大差异。但卡塔尔和韩国随后举行了高层部长级商洽，这家造船厂终究赞同以与现代重工相似的价格制作其15艘船只。

  2月10日，卡塔尔动力宣告，卡塔尔天然气运送有限公司(Nakilat)将具有25艘第二阶段船只的一切权，但没有详细阐明是哪些船厂制作的这些船。

  在“百船方案”的第二阶段，卡塔尔动力还签署了多达八艘Q-Max型液化天然气运送船的合同，这些船将在我国沪东中华制作，然后将该船厂的液化天然气交给方位延伸至2029年。

  现在，卡塔尔动力已与我国签署了长时间液化天然气供给合同，现在正在与我国造船厂就订货更多Q-Max型液化天然气船进行新的商洽。

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