近年来，MSC屡次出资制作LNG动力船只。2022年，地中海航运公司第一批5艘新造双燃料液化天然气集装箱船投入运营。MSC努力打造现代化船队，在短期内运用双燃料船以及LNG动力船代替传统燃料船。

  依据Clarksons Research的数据，在地中海海运（MSC）的84艘手持船只订单中，可运用LNG作为船只代替燃料的有65艘，占比到达77%。

  值得一提的是，集运业界包含马士基、达飞轮船、长荣海运以及中远海运等现在都现已挑选订造甲醇燃料船只。现在MSC还没有正式挑选甲醇作为代替燃料。

  信德海事网计算，地中海航运现在运营的734艘集装箱船只中，2021年以来交给的有29艘，其间可运用LNG燃料的到达9艘

  在邮轮方面，MSC的子公司地中海邮轮（MSC Cruise）在本年连续推出MSC World Europa轮和MSC Euribia轮，其首航运用生物液化天然气作为燃料。一起，MSC在船只设计、尖端技能和数字运用方面做了很多出资，以进步动力功率，助力完成2050年零碳排放的宏伟目标。

  MSC海事方针与政府业务履行副总裁Bud Darr说道：“咱们努力于推动净零燃料的开发、遍及和运用，并信任咱们已找到了另一个优异的协作伙伴来协助持续推动职业朝着此方向展开。咱们等待与 SEA-LNG 协作，进一步评价生物液化天然气（尤其是可再生组成液化天然气）作为干流船用燃料的长时间远景，并就此展开协作。”

  SEA-LNG 做为一个努力于推行船用燃料LNG的职业联盟。关于MSC参加SEA-LNG, SEA-LNG主席彼Peter Keller评论道：作为国际领先的航运公司之一，MSC决议与咱们联盟协作，这表明其对液化天然气的未来展开充满信心，认可这是灵敏推动航运业去碳化进程的可行解决计划。

  一起，Keller进一步着重：现在液化天然气已可大规划用于深海航运。跟着生物液化天然气和可再生组成液化天然气技能越发老练，液化天然气基础设施可以彻底满意其贮存，出资门槛大幅度的下降，运用液化天然气是完成净零航运的高效途径。

  MSC以为，跨职业协作关于在海运业推行零碳解决计划至关重要。MSC期望在未来运用一系列燃料计划运营船只，一起，地中海航运公司仍是甲烷减排海事立异建议 (MAMII) 和天然气作为船用燃料协会 (SGMF) 的活跃协作伙伴和成员。MSC表明， 为完成到 2050 年净零碳排放的许诺，咱们将液化天然气视为过渡燃料，并等待生物和可再生组成液化天然气是咱们布置净零排放燃料的长时间多燃料战略的要害部分（ a key part） 。’’

  SEA-LNG官网显现，除了MSC外，现在ZIM、MASTON以及K Line等航运公司也为该联盟的成员。

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