从全球规划来看，天然气商场正在由区域化向全球化演化，不依靠管道运送的液化天然气（LNG）在其间扮演了重要人物。近来，国内天然气工业也再次将焦点集合到LNG上。

  10月26日，国家开展变革委网站发布音讯称，《天然气开展“十二五”规划》已获国务院批复，加速LNG接纳站建构成为“十二五”要点使命之一。

  音讯发布后的第四天，中石化LNG交易负责人就在于北京举办的第七届亚太液化天然气世界会议上表明，中石化天津LNG接纳站项目日前已获得路条。一起，中石化还计划在“十三五”期间再建2~3座LNG接纳站，估计到2020年末LNG接纳才能将到达3000万吨/年。

  早在2001年，我国第一座小型LNG出产厂在河南濮阳油田投产，翻开了国产LNG的第一页，其时LNG日产15万立方米。而依据国家开展变革委动力研讨所的最新计算，2011年我国已投产小型LNG总产能达996万立方米/日。

  短短10年间，国产LNG产能翻了几十番。可是，相较于我国高达750亿立方米的天然气供求缺口来说，国产LNG还远远不能满意国内需求。对此，国家开展变革委动力研讨所动力经济与战略研讨中心副主任刘小丽表明，进口LNG仍是我国气源的重要补偿。

  依据海关计算数据，2008~2011年，我国LNG进口量分别为334万吨、552万吨、936万吨和1221万吨，年均添加幅度为38.27%。世界动力署猜测，到2015年我国LNG年进口量还将到达5000吨规划。

  LNG改变了天然气只依靠管道运送的传统格式，而进口LNG则有助于动力消费国完成动力供应的多元化，保证动力安全。在刘小丽看来，在国内一些不具备建造地下储气库条件的区域，也能够运用LNG作为天然气调峰的有用手法，必要时还可作为事端状况下的应急气源。

  眼下，LNG作为后石油年代的“动力新贵”，国内商场对其需求量还在添加。但是，据世界威望咨询机构Wood Mackenzie猜测，2020年今后，我国新增的LNG需求量将会下降。而就现在来看，到2030年我国LNG进口量将超越3300万吨，那时将导致我国LNG过剩。

  面临国内蓬勃开展的进口局势，广东油气商会会长吴清标也有些忧虑：“国内LNG商场要避免呈现一窝蜂现象，避免构成LNG产能过剩。”

  不过，就现在来看，为补偿国内日益添加的天然气供需差额，引入国外天然气资源，我国还将持续添加LNG接纳站的建造。但业内人士最关怀的问题是，国内对LNG将采纳怎样的定价机制？

  由于现在价格方针不明朗，国内商场呈现了“麻秆打狼两头怕”的为难现象。一方面上游企业忧虑价格优势损失，放缓LNG接纳站、处理厂的建造脚步；一方面运送企业等下流用户怕做亏本生意，对LNG运用持谨慎态度。

  国家动力天然气液化技能研制中心履行主任李玉龙曾在2012年我国世界液化天然气大会上表明，我国进口LNG现货价格现在大约在每百万英热16美元，远高于欧洲和美国价格。假如LNG价格持续高位运转，LNG发电与煤电比较没有竞争力，不利于调整和优化LNG运用结构。

  华南理工大学天然气运用研讨中心主任华贲也告知《我国科学报》记者，LNG商场价格除了受世界原油价格动摇影响，还会受管道天然气交易、LNG 现货和期货交易、油气进口国的和谐等许多要素的影响。

  怎么保证我国LNG价格合理、安稳，现在仍有争议。不少业内人士提出：“是否该对国内LNG进行限价？”

  但是，吴清标以为限价反而会拔苗助长。“现在，LNG开展得快便是由于没有限价，假如限价反而会阻止它的开展，LNG的价格仍是应该随商场而定。”吴清标对《我国科学报》记者说。

  刘小丽也提出相似观念：“LNG定价机制正朝着商场定价机制在开展，由商场来决议LNG供需定价。现在LNG价格何时降下来，要取决于国产非常规天然气的开展状况。”

  针对世界商场LNG价格改变较大的状况，我国石油规划总院副院长刘飞军主张对LNG项目进行分类定价。关于进入全国管网的LNG与管道气一致定价，不进入全国管网的LNG独自出售，以商场定价来减轻运营压力。

  而上海液化天然气有限公司副总经理谷军则以为，进口天然气的价格高于现在的国产气，因而气价变革势在必行。对LNG运营公司和运用LNG的发电厂来说，主张施行政府补助方针。

  不过，也有专家称，我国LNG工业不能由于现在的价格要素而遭到过多影响，还要抓住经过技能开发提高实力，避免在技能上受限于国外垄断者。

  从LNG建造视点看，配套设备及法规和规范的滞后，也给LNG的开展带来了妨碍。

  现在，国内已建了不少小型LNG工厂，有些工厂的配套设备国产化率已到达60％。但是，年产能在30万吨以上的工厂设备国产化率依然偏低，冷箱、离心式压缩机、大型胀大机、大型低温泵和1万立方米以上储罐等关键设备还需要依靠进口。

  与此一起，加气站配套缺乏也相对限制了LNG轿车的推广运用。现在，LNG轿车炽热推广，但国内LNG加气站却以“星点布局、链式布局”为主，区域或全国网络没有构成。

  不仅如此，陕西省燃气规划院院长郭宗华表明，LNG 接纳站选址时，坚持接纳站与周边人口居住区、公共福利设备及企业的最小安全间隔是LNG接纳站选址的重要条件。尽管我国也有《石油天然气工程规划防火规范》、《液化天然气（LNG）出产、贮存和装运》等规范，可是在确认安全间隔时，现在首要仍是参照国外正在履行的规范规范。

  对此，郭宗华主张，关于LNG接纳站的建造，国家应安身久远，拟定出台具有我国特色的规划、施工、检验办理规范。

  现在，我国正在不断完善LNG配套设备建造的各项规范。华贲对《我国科学报》记者表明，国内现已出台了关于LNG轿车加气站的建造规范，船用LNG加气站建造规范也已提上日程。