《四川省西部物流中央扶植筹备》仍旧省当局第38次常务聚会审议通过，现予印发，请贯串当地、本部分实践贯彻奉行。

　　物流业是复合型效劳资产，是国民经济的要紧构成部门，涉及周围广，吸纳就业人数多，鼓吹出产、拉动消费效用大，正在鼓吹资产组织安排、改变经济兴盛办法和加强国民经济竞赛力等方面阐扬着要紧效用。

　　物流中央是机合、协和、承接、左右物流行为，拥有必定周围、多功效和集约化的物流集散处，分为区域性物流中央和项目（企业）性物流中央。本筹备所指的物流中央是遵从扶植区域性物流中央哀求，搜罗了节点扶植筹备正在内的区域性物流资产、物流底子办法、物流效劳编造和物流音信搜集等的扶植筹备。依托交通合键、资产集群和区位上风，发露出代物流，正在四川扶植中国西部物流中央，对下降物流本钱、升高物流成果和鼓吹商品相易、夸大内需拥有要紧道理，是扶植西部经济兴盛高地的强大政策方法。

　　本筹备编造的合键根据是《中共四川省委合于深远研习贯彻党的十七大心灵的决心》（川委发〔2007〕32号），筹备刻期为2009－2012年。

　　改进怒放异常是西部大开垦从此，我省归纳交通运输编造已初具周围，为发露出代物流供应了要紧底子。2008岁晚，全省种种运输线万公里。个中，铁道营运里程3086公里，高速公道2162公里，内河航道里程1.2万公里。民航大型合键机场1个、支线个，国际国内空运航路条、水道1条。

　　2008年，全省货运周转量1073.8亿吨公里，正在西部陈列第五，个中：铁道货运周转量610亿吨公里、公道货运周转量402亿吨公里、水运货运周转量56.6亿吨公里、航空货运周转量5.2亿吨公里。全省国度A级物流企业达20家，数目位居寰宇前五位。

　　四川位居长江上游，地处西南内陆，北通陕甘、南接云贵、东临重庆、西靠西藏，处于我国西南物流中央显要地点，具备三大区位上风：一是邻近东南亚。四川是联贯我国内地与东盟、南亚和中亚的要紧交汇点，是联贯欧亚大道桥和泛亚大铁道的要紧经济走廊，可能就近融入中国－东盟自正在交易区，插手欧亚经济团结；二是要紧贯串部。四川是西南、西北和中部地域的要紧贯串部，是长江流域经济带、泛珠三角经济区和环渤海湾经济区拓展西部商场的要紧桥梁，可能有用承接国际、国内资产搬动和表资西进、内资西移；三是西部大合键。四川是西部人丁最多、经济总量最大、资源富集的大省，是西部最大的工业基地、消费商场和物资集散地，成都是西部地域要紧的摩登筑设业基地、交通通讯合键和商贸金融科教中央，具备修筑辐射西部的归纳交通和摩登物流大合键的底子要求。

　　物流业是效劳业的要紧构成部门，其兴盛决心于实体经济的兴盛秤谌。四川是我国工业大省、农业大省和西部进出口大省，2008年，所有工业扩充值4922.8亿元，占全省出产总值的39.4%，刻板、电子、冶金等筑设业正在寰宇据有要紧名望；粮食、油料总产量诀别为3500万吨、249.9万吨，均列寰宇第四位；猪肉产量652.1万吨，列寰宇第一位；进出口总额220.38亿元，列西部第一位。这些资产上风，为四川工业物流、农业物流的兴盛奠定了坚实底子，同时，汶川地动灾后收复重筑、夸大内需双拉动，还将鼓动修筑物流的急迅兴盛。

　　修筑西部物流中央，下降物流本钱，改观投资处境，将四川的交通上风、区位上风、资产上风转换为兴盛上风，是四川扶植西部经济兴盛高地的底子。

　　进出川通道少，缺乏大才能进出川通道和急迅通道，与渤海湾、长三角、珠三角三大经济区的运输通道不畅。铁道请车满意率持久只要40%操纵，集装箱车辆、专用车辆、多轴重型货车显著亏空。

　　物流本钱高，据测算，四川物流本钱显著高于寰宇均匀秤谌。专业化水平低，第三方物流企业仅占物流企业总数的4%。周围幼，物流生意收入横跨10亿元的只要2家。音信化秤谌低，80%以上的物流企业缺乏摩登音信本领设备。

　　物流企业多半以个人投资为主，典质担保亏空，既难获取银行贷款，又缺乏其他融资本事，90%以上的物流企业面对资金障碍。

　　贯彻落实科学兴盛观，坚决以商场为导向、企业为主体、改进怒放为动力、先辈本领为维持、立异和优化效劳为目标，以专业化、音信化、圭臬化为主线，通过深化底子办法、整合物流资源、优化机合组织，周详饱吹西部物流中央扶植。

　　依托交通合键，配套扶植仓储配送办法和物流音信平台，酿成物流中央。依托交通搜集，强化物流配套办法扶植，酿成以一级物流节点都邑成都邑为中央、二、三级物流节点都邑为维持、四级节点城镇为终端的物流搜集。

　　卓越合键节点，深化一、二级节点都邑的物流办法扶植。卓越摩登物流音信化、圭臬化，深化专业物流企业发。