苹果公司总裁乔布斯一经说过，假使环球的IT企业只剩下三家，那必定是微软、Intel和戴尔，假使只剩下两家，将只要戴尔和沃尔玛。这明确只是打趣话，沃尔玛虽是零售业的魁首，但无论怎么还算不上IT企业。只是，沃尔玛对消息技能的执着探求却是多目睽睽，恰是缘于此，沃尔玛低本钱政策才得以屡试不爽。

　　稍理解沃尔玛的人都明白，低本钱政策使物流本钱永远仍旧低位，是像沃尔玛这种低价商品零售商的看家技术。正在物流运营进程中尽也许低重本钱，把俭约后的本钱让利于消费者，这是沃尔玛一直的筹划计划。

　　沃尔玛正在全数物流进程当中，最腾贵的即是运输部门，是以沃尔玛正在筑树新卖场时，尽量以其现有配送中央为起点，卖场普通都设正在配送中央边缘，以缩短送货时光，低重送货本钱。沃尔玛正在物流方面的投资，也绝顶集合地用于物流配送中央设备。

　　物流配送中央普通设立正在100多家零售店的中间地方，也即是配送中央设立正在发售主市集。这使得一个配送中央能够知足100多个左近周边都市的发售网点的需求；其它运输的半径既比力短又比力平均，基础上是以320公里为一个商圈创设一个配送中央。

　　沃尔玛各分店的订单消息通过公司的高速通信收集传达到配送中央，配送中央整合后正式向供应商订货。供应商能够把商品直接送到订货的市肆，也能够送到配送中央。有人云云描绘沃尔玛的配送中央：这些巨型筑造的均匀面积跨越11万平方米，相当于24个足球场那么大；内里装着人们所能思像到的种种各样的商品，从牙膏到电视机，从卫生巾到玩具，包罗万象，商品品种跨越8万种。沃尔玛正在美国具有62个以上的配送中央，效劳着4000多家市集。这些中央依照各地的商业区域细心铺排，时时情景下，从任何一个中央开赴，汽车可正在一天内抵达它所效劳的市肆。

　　正在配送中央，策画机控造着全盘。供应商将商品送到配送中央后，先始末查对采购谋划、商品检讨等次第，分散送到货架的区别地方存放。当每雷同商品蓄积进去的时期，策画机城市把他们的方位和数目逐一记实下来；一朝市肆提出要货谋划，策画机就会查寻找这些物品的存放地方，并打印出印有市肆代号的标签，以供贴到商品上。整包装的商品将被直接奉上传送带，零碎的商品由作事职员取出后，也会被奉上传送带。商品正在长达几公里的传送带前进进出出，通过激光辨认上面的条形码，把他们送到该送的地方去，传送带上一天输出的物品可达20万箱。对待零碎的商品，传送带上有极少信号灯，有红的、有黄的、有绿的，员工能够依据信号灯的提示来确定商品该当被送往的市肆，来取这些商品，并将取到的商品放到一个箱子当中，以避免浪掷空间。

　　配送中央的一端是装货平台，可供130辆卡车同时装货，正在另一端是卸货平台，可同时停放135辆卡车。配送中央24幼时不断地运行，均匀每天欢迎的装卸物品的卡车跨越200辆。沃尔玛用一种尽也许大的卡车运送物品，约莫也许有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车还要更长或者更高。正在美国的公道上时常能够看到云云的车队，沃尔玛的卡车都是本人的，司机也是沃尔玛的员工，他们正在美国的各个州之间的高速公道上运转，并且车中的每立方米都被填得满满的，云云绝顶有帮于勤俭本钱。

　　公司6000多辆运输卡车整个装配了卫星定位编造，每辆车正在什么地方、装载什么物品、主意地是什么地方，总部都有目共见。以是，正在职何时期，调理中央都能够明白这些车辆正在什么地方，离市肆尚有多远，他们也能够理解到某个商品运输到了什么地方，尚有多少时光才略运输到市肆。对此，沃尔玛正确到幼时。假使员工明白车队因为天色、修道等某种源由延误了抵达时光，装卸工人就能够不消再等候，而能够调动此表作事。

　　灵敏高效的物流配送使得沃尔玛正在激烈的零售业竞赛中技高一筹。沃尔玛能够确保，商品从配送中央运到任何一家市肆的时光不跨越48幼时，沃尔玛的分店货架均匀一周能够补货两次，而其他同行市肆均匀两周才略补一劣货；通过支撑尽量少的存货，沃尔玛既俭约了存贮空间又低重了库存本钱。

　　经济学家斯通博士正在对美国零售企业的研讨中浮现，正在美国的三大零售企业中，商品物流本钱占发售额的比例正在沃尔玛是1.3%，正在凯马特是8.75％，正在希尔斯则为5％。假使年发售额都依照250亿美元策画，沃尔玛的物流本钱要比凯马特少18.625亿美元，比希尔斯少4.25亿美元，其差额大得惊人。

　　配送中央的一端是装货的月台，其它一端是卸货的月台，两项功课分裂。看似与装卸一块的体例没有什么区别，然则运作功用由此抬高良多。配送中央即是一个大型的堆栈，然则观点上与堆栈有所区别。

　　交叉配送CD ( Cross Docking)，交叉配送的功课体例绝顶怪异，并且功用极。