【导语】液化气安全操作规程怎么写受欢迎？本为整理了15篇优秀的液化气安全规程范文，为便于您查看，点击下面《目录》能够迅速到达对应范文。以下是小编为大家收集的液化气安全操作规程，仅供参考，希望对您有所帮助。

  一、 用液化气炉时,使用前要检查输气胶管、接口是否完好、牢固、有否漏气。发现有漏气,应不再使用并通知后勤部门处理。点燃液化气炉时,先点火后开气,切勿先开气后点火,使用中做到人离气关。下班后,要关好电器开关,关牢气阀,熄灭火种。

  二、 厨房各点液化气使用期间,排风输入和排烟系统必须正常工作,以保证厨房区哉无液化气残留,空气清新。

  三、 液化气设备不用时,阀门一定要保持关闭,生产操作前必须先检查,确认液化气设备均已关闭,方可打开液化气总开关。

  六、 开餐前要清洁灶台、炊具油污。每周清洗一次厨房的抽油烟罩、炉具,清洁厨房。搞卫生时不要将水洒到电源插座、开关处,防止电器短路引起火灾。

  八、 下班之前,一定要关闭厨房内所有液化气炉灶的阀门和厨房的液化气总开关以及水、电开关。

  九、 非液化气、水、电设备修东西的人,不得任意拆动厨房内液化气、水、电等设备。

  长途运输瓶装气体及低温液化气体,应做到文明装卸，妥善固定，分类装运，禁止烟火，防晒防雨，悬挂标志。

  一、瓶装气体系有爆炸危险的物质，所以在长途运输装卸时，首先要确认其瓶阀无泄露和瓶体无损伤，其次应戴瓶帽和防震圈，且在车厢装卸气瓶的部位垫橡胶垫子，以免使气瓶受到撞击或擦伤。低温液化气体系有低温及有爆炸危险的物质,所以在长途运输及灌卸低温液态气时，首先要确认其阀门无泄露和罐体无损伤，真空度及保冷效果好.

  二、装卸的气瓶在确认其瓶阀不泄漏和瓶体无损伤后，为避免气瓶在途中移位和碰撞，底层气瓶的下面应放置带凹槽的底垫或塞上制动垫木。如果途中道路不平或需要经过山道和坡度较大的桥梁时，还必须用绳索捆扎。

  三、气瓶在车上除直径较大、瓶身较短(车厢高度应在瓶高的2/3以上)的外，一律顺车厢横向卧放，瓶头均应朝向一方，但不得朝向汽车油箱的一侧。气瓶在车上摆放的高度不允许超出车厢挡板，且不准超过5层，(马车运输摆放不准超过3层)。

  五、运输可燃性、助燃性永久气体的气瓶容量超过300m3，毒性气体的气瓶容量超过100m3，运输同类化学性质液化气体的气瓶容量为30okg时，必须有押运人员押运。

  六、运输可燃性、助燃性或毒性气体的运输里程超过400km时，必须配备两名司机轮换驾驶，以防因疲劳酿成交通事故，危及气瓶安全。

  七、化学性质相抵触的气体(如氧气或氯气与氢气、乙炔气和液化石油气)不得同车运输，氧化性或强氧化性气体气瓶不准和易燃品、油脂及沾有油脂的物品同装在一辆车上，以防止着火爆炸。

  八、运输气瓶的车上严禁烟火，严禁在车上吸烟，并要配备相应的灭火器材和防毒防护用具。运输可燃性气体的车辆排气口应戴有阻火器，且保证排气管不出明火。

  九、车辆上应有防倾倒、撞击的措施和防雨、防晒的措施,夏季运输气瓶时，为避免阳光照射，车上必须有遮雨遮阳设备,炎热地区应遵守当地政府关于夏令季节装运气瓶有关安全规定，夏季装运应尽量在早晚时间进行,避免白天运送气瓶(特别是二氧化碳气瓶)。

  十、气瓶及槽罐属于化学危险品，运输的车辆应在车前悬挂符合gbl91《包装储运指示标志》规定的标志，还应在车上明显位置插上交通安全管理部门规定的装载危险品的警告标志牌，以引起过往的其他车辆注意，保持安全距离。

  十一、严禁使用自卸汽车、挂车或长途客运汽车捎带气瓶，同时也不允许装运气瓶的货车搭乘无关人员。

  十二、车辆起动与停车应缓慢，行进中要避免紧急刹车和急转弯。车辆还应遵守公安交通部门有关危险品运输的安全规定，例如按指定路线行车，车辆经过城镇时，不应在闹市区中间穿行，应尽量走城镇边缘及车、人流量少的道路。车辆不准在城镇中心、机关、学校、桥梁、仓库、人员稠密的公共场所，以及居民区和有明火的地方停靠。在路途中临时停靠就餐或休息时，应停放在安全阴凉的地方，司机和押运人员不得同时离开。

  十三、车辆不准高速行驶，不准抢行超车、会车。一般前后车辆应保持不少于100～150米（m）安全距离。

  十四、司机与装卸和押运人员均须明确所运气体的性质、安全需要注意的几点和紧急处置措施。

  十五、如用马车运输气瓶，途中遇到下坡路、叉路口和闹市时，驭手应下车步行。

  十六、到达运输目的地后，车辆进入装卸或灌卸区域时，汽车发动机的排气管上应装有火星熄灭器，否则不能进入装卸区,要确认打开车厢板或解开绳索气瓶不会坠落时，方可卸车。

  十八、气瓶经铁路、水路和航空运输时，应遵守交通部发布的《危险货物运输规则》和铁路、水路、民航部门的有关规定。

  十九、运输瓶装乙炔的车、船和储存使用乙炔的场所，应符合公安和交通部门的规定。汽车运输乙炔时，应遵守jt3130《汽车危险货物运输规则》的规定。

  槽车是能承受压力的容器的一种，按国家技术监督局颁布的《能承受压力的容器安全技术监察规程》、《液化气体汽车罐车安全监察规程》和gb150《钢制能承受压力的容器》，采用轻量化设计、制造的专用运输车,其操作规程如下：

  一、 液化气体槽车的装卸必须由经培训考核合格的持证上岗人员操作。必须严格遵守本规程。

  1、检查槽车的安全附件、安全阀、液位计、压力表、温度计等是否齐全、有效、灵敏、可靠。

  2、检查槽车储液罐各附件、泵、阀门、管道等是否完好，有无跑、冒、滴、漏现象。

  3、槽车应按指定的位置驶近装卸台，停靠后必须熄火，拉紧手刹，有滑动可能时，车辆应加固定三角块。

  4、将槽车的静电接地线与装卸台的地线、将槽车的气相、液相用软管分别与装卸台上的气相、液相管连通。接管时应检查密封圈或垫片有无老化、失效。法兰连接时，应将所有螺栓紧固。

  6、在作业过程中，装卸人员、驾驶员、押运员均不得离开现场，随时检查设备和附件的作业情况。如发现非正常现象，必须立马停止装卸作业，进行全方位检查处理。待不正常的情况排除后，方可继续装卸作业。

  7、在作业过程中，严禁启动槽车 ，开收录机，使用易产生火花的工具和用品。

  4.首次使用应先将管内空气排出,然后将点火开关旋钮向里推逆时针旋转90即可点燃常明火。

  5.主燃烧器可按指示向转动主火柄开关,由常明火引燃烧器,火力大小可根据自身的需求自行凋节,不用时应将阀门关闭,以免防止漏气造成危害。

  6.灶前要保持清洁,燃烧器火孔要定期清洗整理干净,以保证使用性能,清理火嘴用直钢针疏通。

  7.如果发现回火噪音燃烧,应暂时停火待几秒后重新点燃,如果有问题立即报告做处理,保证安全使用。

  为了规定石化事业部液体合成氨火车槽车充装作业过程中的控制要求和提供必要的安全保证,制定本规程。

  3.5操作人员一定按照《石化事业部液体合成氨生产作业安全管理规定》要求穿戴好防护用品。

  4.1.1铁路公司通过槽车对位后,根据《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》,制定并下达《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》。

  4.2.1.1值班班长或正副班长接到《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》,拟定并下达《石化事业部计量队作业指导书(票)》。

  4.2.1.2根据《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》到达现场核对车号,发现不相符的车卡,通知装卸工报告调度,并对不能装的槽车号,记录于《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》。

  4.2.2.1当副队长或正副班长接到《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》,拟订并下达《广东湛江港股份有限公司石化事业部装卸队作业单》。

  4.2.2.2当班作业人员接到作业指令后,按规定穿戴好防护用品,携带所需及适用的工具、材料迅速进入作业现场。

  4.3.1拉下气、液相鹤管内臂锁紧插锁,操作鹤管与槽车气、液相接口对正。

  4.3.3分别取下鹤管气、液相臂接头末端盲板,确认垫圈合格后,分别与槽车气、液相接头对接,操作要平稳,均匀对称拧紧螺栓。当遇到特殊情况,如槽车无法对准车位时,可采取经检测合格的软管连接使用(软管由米克公司提供)。

  4.3.4对连接的臂位全开气相管站台相应球阀(阀号gg011;gg021…gg271),然后微开气相臂出口相应球阀(阀号gg012;gg022…gg272),检查连接气密性,如有漏,立即关闭气相臂出口相应球阀(阀号 gg012;gg022…gg272),处理直至合格。

  4.3.6经检查鹤管气、液相与槽车气、液相管连接全部合格后,关闭气、液相间的相对应连通球阀(阀号 gg013、gg014;gg023、gg024…gg273、gg274)。

  4.3.9待接到米克公司液体合成氨库区控制室操作人员证实罐车压力与球罐压力平后,全开气、液相臂出口球阀。

  4.3.10按下绿色请求装车按钮,通知米克公司液体合成氨库区控制室操作人员可以装车。

  4.3.12当罐车装车量达到流量计设定值时,站台上的自动阀fv301-328会自动关闭。

  4.3.13在充装过程中,现场作业人员必须认线,如装车量达到设定值时,自动阀fv-301~fv327不能自动关闭(自动阀失灵),则立即关闭现场与该自动阀鹤位上相对应的球阀(阀号 gl011;gl021…gl271),严禁超装。

  4.3.14槽车装好后,先关闭液相管流量计前与该鹤位上相对应的液相阀(阀号 gl011;gl021…gl271),后关闭相对应的管路气相阀(阀号gg011;gg021…gg271)。

  4.3.15当最后一个槽车充装好后,通知米克公司液体合成氨库区控制室(2252295)。

  4.3.16每装好一辆槽车关闭气液相管球阀后,打开与该槽车对应鹤位相对应的气、液相管线间两个球阀(阀号 gg013、gg014;gg023、gg024…gg273、gg274),将鹤管剩余的液体排至槽车,注意观察气相压力表和液相压力表,待两相压力表压力相等时,关闭槽车的液、气相球阀及紧急切断阀。打开该臂排空阀(阀号gg015;gg025…gg275),使鹤管内残留的液体排入排放罐d301,待压力表回零后关闭该排空阀和关闭气、夜相臂末端球阀(阀号gl012、gg012;gl022、gg022…gl272、gg272)。

  4.3.17穿插戴防毒面具等防护用品,打开液相臂末端放空阀,目测没有气氨排出后,拆开气液相臂与槽车连接法兰,操作时人员要注意站位,拆卸螺栓过程如有氨气、液体排出,应停止拆卸,待压力消除后,方可继续拆除。

  4.4.5将作业完成情况向队值班领导及调度汇报,填写《石化事业部装卸队作业记录》。

  5.1发生泄漏事故或故障时,按下黄色按钮,立即停止作业,关闭阀门,一般性轻微泄漏,可由相关人员穿戴好防化服、防毒面具等防护用品进行堵漏,不得将液体合成氨排入下水道。

  5.2大量泄漏时,现场人员应立即往上风向撤离,并报警和向调度及队领导汇报,启动《危险化学品应急预案与响应》。

  5.3发生人体受到氨气或液体合成氨喷淋时,应立即到安全淋浴洗眼器处冲洗。

  5.4发生火灾事故,立即报警并向队及调度汇报,撤离现场并执行《石化事业部灭火应急预案与响应》。

  5.5发生人身意外事故,立即将伤者移至有新鲜空气的地方,尽量抢救伤员,同时迅速报告领导,采取进一步措施进行抢救。

  2、车辆装液化气前，先检查车况、排气管的阻火装置和静电接地装置，保证车况、排气管的阻火装置和静电接地装置良好。

  6、卸车时，必须将静电接地装置连好，严禁吸烟等明火，将气管捆绑牢固，防止气管脱落，造成液化气外泄。

  3.3、开炉前，先检查炉内的调风阀、供气阀，经检查确认正常后，才能点火，并调整火喉。

  3.5、清理和维修炉具时，认真检查各供气阀门是否关闭，待确认后并挂上“严禁开阀“警示牌后，方可进行清理和维修。

  2、车辆装液化气前，先检查车况、排气管的阻火装置和静电接地装置，保证车况、排气管的阻火装置和静电接地装置良好。

  1、将槽车驶至标示位置后，熄火并拉手剎车，拉上防止驶离装置，取下钥匙放置固定不銹钢盒内（操作员督导司机执行）。2、后轮放置木垫轮档，接妥接地线，在灌装站入口处放置「灌装中」警告牌（司机协助操作员共同执行）。

  3、按汽车液化气槽车灌装作业前检查卡内项目（汽阀、液阀、压力计、车身外表、安全护栏是否正常及掛钥匙、拉手剎车、轮档置放、夹接地线等是否照规定执行）逐一检查、并签名。

  4、装液化气的车通知调度室联系化验室取样、化验，等调度室通知是否允许装车。

  5、 调度室通知允许装车，连接装液化气臂与槽车入口法兰，锁紧螺栓（司机协助操作员共同执行）。

  6、接液化气软管于阀，以液化气试漏，确定无泄漏后，排放余气，关阀。如泄漏，更换垫片、螺栓等再试漏。

  7、按公路液化气充填作业检点表内项目（槽车钥匙掛固定处妥、手剎车及轮挡置放妥、充填管臂检查妥管臂与槽车法兰连接妥、排放及回流阀关闭妥接地线）逐一检点并签名。

  10、依槽车规定总重加一成（10﹪）减空车重量后为预定灌装重量，查对照表得知灌装容量并设定之，但灌装量不得超过该灌体最大容许灌装容量。

  11、设定妥后按〝start〞；_v阀开后慢慢打开阀，调整灌装流速，初始流速应不大于1m/s，最大流速不应超过3m/s。相当于每小时12吨以内。充装压力低于安全阀起跳压力。并检查阀件、法兰有无泄漏（操作员执行），如泄漏即停止灌装、作止漏处理，并退车。

  12、  灌装完毕后，将管臂内残液化气排放，待残液化气排放完成，关槽车入口阀及紧急遮断阀。

  13、拆离装液化气臂，摆置固定位置，并将槽车入口法兰盲封妥，盖妥槽车接管箱盒盖。

  14、移开〝装液化气中〞警告牌、接地线及木垫轮档（司机协助操作员共同执行）。

  15、取出钥匙将槽车驶离，准备过磅。检查装液化气臂、接地线、木垫轮档、高压软管等是否归位妥，准备下一车次灌装。

  1、必须进入可能存在液化气或渗入液化气的液化气设备或液化气管道内进行工作；

  二、凡不熟悉防护面具使用方法，未经训练，不熟悉液化气基本危害性和中毒救护知识，以及睡眠不足，喝过酒或有神经病症的人不准参加液化气危险工作。

  四、在充有液化气的管路上工作时，应使用铜制工具，如使用钢制工具应涂上甘油或黄油。

  五、在防护人员没有亲自检查是否可以在液化气危险区进行 工作前，不得让任何人进入该地区。处理有人员中毒的事故时，应先救人，再处理其它故障。

  六、监护进行液化气设备修理工作前，应准备好充足的防护面具及消防用具，切断液化气来源，切断设备电源，挂警示牌。 特殊情况需经空气吹扫取样化验或生物试验合格，并保持良好通风。

  七、液化气危险作业时，液化气防护、监护人员应站在靠近工作场所的安全地区，能看见作业人员的地方，不得离开。

  八、在进入有液化气设备管道内工作或大量液化气漏泄事故处理时 , 一般应有四人以上在场（包括防护人员)，以便适时轮换。工作时必须戴氧气呼吸器，工作场地 40 米内为危险区， 不准有明火，一切车辆和无关人员不准入内。

  九、用水封切断被检修设备液化气，应设人监护水封，利用 阀门切断液化气来源时 , 必须关两道阀门并打开放散阀（管） 。

  若工作要超过 24小时，则应堵盲板。盲板材料应符合规定，不准随意代用。不带压修理工作场地 10 米之内不准有明火。

  十、在液化气设备、管道上动火应经批准，并按第 9 条规定 切断液化气。动火处周围空气化验一氧化碳含量应低于 0.1% 。进入设备管道内部工作应携带生物。动火处应准备消火工具，必要时通知消防队。严禁在有液化气，但无液化气压力 （即混有大量 空气时）的液化气管道和设备容器上进行电焊 。

  十一 、在运行中的液化气设备管道上动火时，管内液化气压力必须一直保持正压。动火时只能采用电焊，禁止气焊和气割。当动火处远离带气管道和设备容器时，采取可靠措施后，可用气焊。

  煤气和液化气是当今城市居民生活的主要燃料,煤气的成分主要是一氧化碳和氢气,液化气的主要成分为丙烷、丁烷等有机化合物,都具有易燃易爆有毒的特点。人体若吸入一定量的煤气或液化气就会中毒,甚至窒息死亡。

  3.5操作人员一定要按照《石化事业部液体合成氨生产作业安全管理规定》要求穿戴好防护用品。

  4.1.1铁路公司通过槽车对位后,根据《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》,制定并下达《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》。

  4.2.1.1值班班长或正副班长接到《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》,拟定并下达《石化事业部计量队作业指导书(票)》。

  4.2.1.2根据《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》到达现场核对车号,发现不相符的车卡,通知装卸工报告调度,并对不能装的槽车号,记录于《广东湛江港股份有限公司油罐车装车委托单》。

  4.2.2.1当副队长或正副班长接到《广东湛江港股份有限公司石化事业部作业任务书》,拟订并下达《广东湛江港股份有限公司石化事业部装卸队作业单》。

  4.2.2.2当班作业人员接到作业指令后,按规定穿戴好防护用品,携带所需及适用的工具、材料迅速进入作业现场。

  4.3.1拉下气、液相鹤管内臂锁紧插锁,操作鹤管与槽车气、液相接口对正。

  4.3.3分别取下鹤管气、液相臂接头末端盲板,确认垫圈合格后,分别与槽车气、液相接头对接,操作要平稳,均匀对称拧紧螺栓。当遇到特殊情况,如槽车无法对准车位时,可采取经检测合格的软管连接使用(软管由米克公司提供)。

  4.3.4对连接的臂位全开气相管站台相应球阀(阀号gg011;gg021…gg271),然后微开气相臂出口相应球阀(阀号gg012;gg022…gg272),检查连接气密性,如有漏,立即关闭气相臂出口相应球阀(阀号gg012;gg022…gg272),处理直至合格。

  4.3.6经检查鹤管气、液相与槽车气、液相管连接全部合格后,关闭气、液相间的相对应连通球阀(阀号gg013、gg014;gg023、gg024…gg273、gg274)。

  4.3.9待接到米克公司液体合成氨库区控制室操作人员证实罐车压力与球罐压力平衡后,全开气、液相臂出口球阀。

  4.3.10按下绿色请求装车按钮,通知米克公司液体合成氨库区控制室操作人能装车。

  4.3.12当罐车装车量达到流量计设定值时,站台上的自动阀fv301-328会自动关闭。

  4.3.13在充装过程中,现场作业人员一定认线,如装车量达到设定值时,自动阀fv-301~fv327不能自动关闭(自动阀失灵),则立即关闭现场与该自动阀鹤位上相对应的球阀(阀号gl011;gl021…gl271),严禁超装。

  4.3.14槽车装好后,先关闭液相管流量计前与该鹤位上相对应的液相阀(阀号gl011;gl021…gl271),后关闭相对应的管路气相阀(阀号gg011;gg021…gg271)。

  4.3.15当最后一个槽车充装好后,通知米克公司液体合成氨库区控制室(2252295)。

  4.3.16每装好一辆槽车关闭气液相管球阀后,打开与该槽车对应鹤位相对应的气、液相管线),将鹤管剩余的液体排至槽车,注意仔细观察气相压力表和液相压力表,待两相压力表压力相等时,关闭槽车的液、气相球阀及紧急切断阀。打开该臂排空阀(阀号gg015;gg025…gg275),使鹤管内残留的液体排入排放罐d301,待压力表回零后关闭该排空阀和关闭气、夜相臂末端球阀(阀号gl012、gg012;gl022、gg022…gl272、gg272)。

  4.3.17穿插戴防毒面具等防护用品,打开液相臂末端放空阀,目测没有气氨排出后,拆开气液相臂与槽车连接法兰,操作时人员要注意站位,拆卸螺栓过程如有氨气、液体排出,应停止拆卸,待压力消除后,方可继续拆除。

  4.4.5将作业完成情况向队值班领导及调度汇报,填写《石化事业部装卸队作业记录》。

  5.1发生泄漏事故或故障时,按下黄色按钮,立马停止作业,关闭阀门,一般性轻微泄漏,可由有关人员穿戴好防化服、防毒面具等防护用品进行堵漏,不得将液体合成氨排入下水道。

  5.2大量泄漏时,现场人员应立即往上风向撤离,并报警和向调度及队领导汇报,启动《危险化学品应急预案与响应》。

  5.3发生人体受到氨气或液体合成氨喷淋时,应立即到安全淋浴洗眼器处冲洗。

  5.4发生火灾事故,立即报警并向队及调度汇报,撤离现场并执行《石化事业部灭火应急预案与响应》。

  5.5发生人身意外事故,立即将伤者移至有新鲜空气的地方,尽量抢救伤员,同时迅速报告领导,采取进一步措施进行抢救。

  第二条 本规程适用于设计压力为0.8~2.2mpa(8~22kgf/平方厘米),设计温度为50℃,容积大于30平方米的液化气体铁路罐车。

  适用的液化气体(以下简称为介质)包括:液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油气(指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物)。

  第三条 罐车的设计、制造、使用、检修和运输,除应满足本规程外,还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。

  第四条 承担罐车设计的单位,须经化学工业部批准并报劳动人事部备案,取得设计权后,方可设计。

  第五条 罐车的设计应符合安全可靠,经济合理,技术先进的要求,便于制造、使用和维护检修,符合铁路运输规定。产品设计应系列化、标准化、通用化。

  第六条 罐车罐体的设计压力,原则上按介质在50℃时饱和蒸汽压(表压)的1.1倍选取。

  制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件,除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》(以下简称《容器设计规定》)第二章规定外,还应满足下列要求:

  1.制造罐体的钢板应符合jb1150《压力容器用钢板超声波探伤》的ⅱ级规定。

  当采用屈服点规定值等于或大于400mpa(40kgf/平方毫米)的压力容器用钢板时,除满足上述要求外,钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。

  3.当选用国外材料时,罐体材质应选用压力容器用钢,并符合材料生产国的标准和本规程要求。

  4.罐体材料应满足-20℃夏比v型冲击试验要求,akν≥2ij(焦尔,即2.1kgfm)。

  第八条 罐体强度计算方法,按《容器设计规定》。安全系数应取为nb≥3;罐体腐蚀裕度按表2选取:

  第九条 罐车的最大载重量,除不得超过车辆底架和转向架所允许的承载能力外,还不得超过按下式计算所确定的允许最大充装重量:

  注:液化气体重量充装系数,按介质在50℃时罐体内留有6~8%气相空间及该温度下的比重求得。

  1.罐车外形尺寸,应符合gb146.1-83《标准轨距铁路机车车辆限界》的规定。

  2.罐车可采用“有底架”或“无底架”的结构形式。其设计应符合tb1335-78《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》。

  无底架的罐车,应选用铁道部的定型零部件,并按铁道部tb1532-84《罐车通用技术条件》规定进行装配。

  4.罐车的罐体一般不设保温层,罐车罐体内部不设防波板。罐体上应设置一个直径不小于450mm的入孔。

  5.罐车应采用上装上卸的装卸方式。阀件应集中设置,并设保护罩。阀件周围设走台及扶梯。

  (2)紧急切断装置(适用于液氯、液态二氧化硫罐车的紧急切断装置尚无定型产品前可暂不装设);

  (4)压力计装置(液化石油气罐车用1.5级普通压力表;液氨罐车用1.5级氨压力表;液氯罐车用2.5级膜片压力表);

  (5)液面指示装置(仅为指示液面的安全装置如滑管式液位计;适用于液氯、液态二氧化硫罐车的液面指示装置尚无定型产品前可暂不装设);

  3.阀门的水压强度试验为罐车罐体设计压力的1.5倍,阀门应分别在0.1mpa(1.0kgf/平方厘米)和罐车罐体设计压力的全开和全闭两种状态下,进行气密性试验合格。

  1.罐车顶部必须设置全启式弹簧安全阀。液氨和液化石油气罐车的安全阀应为内置全启式弹簧安全阀,应符合化学工业部hg5-1587-84《液化石油气罐车弹簧式安全阀》的要求。安全阀排气方向应为罐体上方,并设保护罩;

  α——排量系数,对全启式安全阀α取0.60~0.70,或按阀门制造厂提供的保证值;

  4.安全阀的开启压力(表压)不得高于罐体设计压力的1.2倍。阀瓣全启高度应不小于阀座喉颈的1/4且“帘面积”大于喉部净面积,安全阀的回座压力应不低于开启压力的0.8倍。

  5.对腐蚀性介质,应选用外置全启式弹簧安全阀,与罐体之间可装设阀件,以便安全阀检修。

  1.罐车的液相和气相出口处,必须设置紧急切断装置,以便在管道破裂,阀门损坏或环境发生火灾时,进行紧急切断:

  2.紧急切断装置应包括:可以快速关闭的紧急切断阀,不用登车即可操作的远控系统,在环境温度升高时可自动切断液流的易熔元件。本装置应动作灵活,性能稳定可靠,便于检修。

  4.紧急切断阀应保证罐车正常工作时全开,并在持续放置48小时内不至自然闭止;

  5.紧急切断自发出闭止指令起,对于通径dg50及其以下者应在5秒种内,dg65及其以上者应在10秒钟内,完全闭止。

  6.紧急切断阀的试验应符合化工部hg5-1588-84《液化石油气紧急切断阀》的规定。

  第十四条 罐车的设计资料,须经设计单位技术负责人审查后报本部批准,并报送劳动部门备案。

  罐车的设计资料应包括:设计说明书,主要设计图纸,设计计算书和使用说明书等。

  第十五条 罐车制造厂必须报化学工业部和劳动人事部锅炉压力容器安全监察局批准,并由劳动人事部发给制造许可证后,方可制造罐车。

  第十六条 罐车新产品,在批量生产前必须试制。罐车新产品应按国家经委经交〔1983〕661号文件规定进行有关文件及设计图纸审批。新试制产品(数量为两台)须经化学工业部会同铁道部,劳动部门及有关单位鉴定合格后,方可按审批图纸批量生产。

  第十七条 罐体的制造,必须符合本规程和图样的要求,凡无明确规定者按jb741《钢制焊接压力容器技术条件》和jb/z105《钢制压力容器焊接规程》及有关规定执行。

  对钢厂有探伤保证的材料,一般可不进行超声波探伤复检。对外观质量或质保书有疑问的钢板应进行复检,抽查率不小于20%,但每炉批不少于一张。若出现不合格品,应逐张检查。

  第十九条 制造厂如需改变设计(包括材料代用)应经原设计单位审查同意和本厂总工程师批准。结构和部件的重大改造,应报化学工业部审批。

  第二十条 对制造罐体的钢板及其它受压元件材料,制造厂在下料时,应及时移植材料标记(包括材料牌号、炉号、批号、编号等)或材料标记代号,并且有移植记录。

  1.承担罐体和受压元件焊接操作的焊工,必须是按照劳动人事部《锅炉压力容器焊工考试规则》的要求,经考试合格,并取得有效的“焊工合格证”者。

  2.罐体的施焊,必须严格执行焊接工艺评定合格的工艺规程和设计图样的规定。焊接工艺评定应符合国家有关标准规定。施焊后应在焊缝附近的规定部位打上焊工代号钢印并做记录。

  1.每台罐体应做一套产品纵焊缝焊接试板,以便进行焊缝性能的检验。成批生产的罐车,在焊接质量稳定的情况下,经制造厂提出,省级劳动部门同意,可以少做焊接试板。

  2.焊接接头的拉伸,弯曲和低温冲击试验结果,应不低于有关的标准规定及设计图样规定。

  1.罐体无损探伤检查,应由持有锅炉压力容器无损检测资格证的人员进行。检查结果应有详细记录。

  2.罐体对接焊缝,必须经过100%无损探伤检验。当选用100%超声波探伤时,至少还应补加20%的射线复查。射线复查部位应包括焊缝交叉部位和超声波探伤的可疑部位。经复查发现有超标缺陷时,应增加10%(相应焊线总长)的复验长度,如仍发现超标缺陷,则应100%进行复验。

  4.罐体入孔,补强板、接管等的角焊缝,应保证焊透,在施焊时严格检查。其角焊缝表面应经100%磁粉或着色探伤检查,不得有裂纹存在。

  5.凡采用新材料或国外材料制造的罐车,其无损检验要求应不低于本条第2款规定及图样要求。

  第二十四条 罐车的罐体制成并经检验合格后,必须进行整体消除应力热处理。罐体上焊接的有关连接件必须在热处理之前施焊。

  罐体水压试验应在热处理后进行。试验压力为设计压力的1.5倍。试验方法按《压力容器安全监察规程》要求进行。

  第二十七条 罐体的气密性试验应在水压强度试验合格、全部组装完成并经检查合格后进行。气密性试验压力为罐体力。气压计密性试验所用的气体应为干燥、洁净的氮气或空气。

  1.安全阀、紧急切断阀的制造厂,必须取得主管部和劳动人事部的批准方可生产。

  2.安全阀和紧急切断阀(包括新产品或结构有重大改进的老产品)在批量生产前,必须进行技术鉴定。紧急切断阀的技术鉴定包括振动试验和2000次以上空载连续启闭操作试验。

  3.安全阀出厂前应逐个进行密封性能、开启压力的检验。检查合格后,由检验部门铅封,并签发合格证。

  4.每个紧急切断阀在出厂前,必须进行性能试验,合格后由检验部门铅封,签发合格证。

  第二十九条 罐车需经整车检查,除应符合前述有关规范外,并应执行铁道部(78)铁辆字1501号《车辆验收工作条例》和(84)铁辆字176号《关于对路外企业自备车施行验收的通知》,gb5601《铁道货车组装后的检查与试验规则》。合格后保留0.05~0.1mpa(0.5~1.0kgf/平方厘米)氮气余压出厂。出厂的罐车应装钉铭牌。铭牌尺寸不小于300×200mm,装在罐车明显部位(见罐车标志示意图)。

  2.制造罐体的钢材牌号、炉批号、化学成分及机械性能的钢厂保证值复印件和制造厂的复检结果;

  第三十二条 罐车外表面,均涂银灰色漆,沿罐体水平中心四周涂刷色带,色带宽度为300mm,其中上200mm涂蓝色,下100mm按介质的分类涂色,见表6:

  第三十三条 罐车两侧按下列要求喷字(字序由左向右喷写),见罐车标志示意图。

  罐车编号应以字母“gh”(化学介质高压罐车)打头,后接数字编号。前三位数字为企业代号,以后数字为企业车辆编号,字体尺寸不小于100×100mm,颜色为黑色。

  (1)介质名称为:液氨、液氯、液态二氧化硫、液化石油气(丙烯、丙烷、丁烷、丁二烯等)或经部批准运输的介质名称。

  字体尺寸为70×70mm,计量单位和小数点后一位数字尺寸为50×50mm,黑色。

  除按液化气罐车需要涂打的标记外,其它按tb1-77《铁路车辆标记》涂打。

  第三十五条 罐车投入使用前,应由罐车所属单位组织专人按产品合格证、质量证明书等技术文件及规定进行验收。在劳动部门办理“压力容器使用登记证”。并向铁路锅炉压力容器安全监察部门办理罐车安全运输许可证。

  第三十六条 罐车投入运行后,罐车所属单位应指定专职或兼职的技术人员进行管理并按本规程要求进行定期检验和修理,建立完整的技术档案(制造、使用、维修、检验、事故等记录)。

  第三十七条 罐车的充装单位应建立、健全充装管理制度,充装人员由经企业技术考核的合格者担任,罐车每次充装都需作详细的充装记录(见附件一),“充装记录一式三份,一份由充装单位留底,一份交铁路发站存查,一份随货物运单到站交收货人”。充装记录必须包括如下内容:

  第三十八条 罐车充装前,充装单位必须有专人对罐车进行检查,凡有下列情况之一者,应事先进行妥善处理,使其能符合充装条件要求,否则严禁充装:

  2.罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者,或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者;

  第三十九条 液氯、液态二氧化硫罐车充装前应用干燥空气进行密封试验,检查合格后需将罐体内气体排净方可充装(干燥空气的标准为含水量小于等于100ppm)。密封试验压力为设计压力的0.9倍。

  第四十条 罐车充装量必须严格按第二章第九条执行,严禁超装,并以重量计量为准。罐车充装量称重衡器,应按有关规定进行定期校验。

  第四十一条 罐车充装完毕后,应进行下列检查并认真填写罐车运输交接单(见附件二):

  1.卸料前必须对罐车的装载量、阀门和压力表等附件进行详细检查,无异常情况方可卸车,并详细填写卸车记录(见附件三);

  2.罐车运行到用户后应及时将料卸净,并将空车及时返回,用户不可将罐车当贮罐和气化罐使用。(罐车往返周转天数,按照《化工企业自备罐车管理办法》执行);

  3.液氨、液化石油气罐车卸料时,不得用空气压料,也不得用有可能引起罐体内温度迅速升高的其它方法进行卸料。液氯、液态二氧化硫罐车可用不高于45℃温水加热升温或不大于设计压力的干燥压缩空气压送;

  4.返回的罐车其罐体内应留有不低于0.05mpa(0.5kgf/平方厘米)余压,最高不超过当时环境温度下介质的饱和蒸汽压力;

  5.罐车卸料完毕后,并闭紧急切断阀等,并将气液相阀门加上盲板,罐车所有配件和卸车记录随车返回。

  第四十三条 充装和卸料的设备和管线应定期进行检查,装卸物料的管线应采取固定式金属管线,若采用软管时,应选择相应材料和压力等级的软管,并有可靠的连接方式。

  第四十四条 罐车的充装和卸料场所应符合有关防火、防爆规定的要求,并配备一定数量的防护用具(如防毒面具等)。作业时应在铁路线上设置防护标记或信号,出现下列情况严禁充装和卸料:

  1.大修间隔期不得超过六年,可与车辆大修周期同步进行(新罐车使用一年后必须进行大修);

  二、底架、转向架、制动装置和车钩缓冲装置部分的检修要求按照铁道部有关规定执行。

  第四十六条 罐体的检验,必须由取得《压力容器检验许可证》的单位进行,从事检验工作的人员应由省、自治区、直辖市劳动部门考核,获得检验资格的人员承担。

  2.检查罐体及各附件(安全阀、液面计、紧急切断装置、压力表、温度计、阀门、管件、连接件等)是否完好无损、可靠、无泄漏;

  3.对安全阀进行清洗、检查、修理、刷漆和定压校验,合格后会同主管和安全部门铅封;

  7.液氨、液化石油气罐车中修后,应用情性气体进行置换合格后,才可以进行密封试验,液氯、液态二氧化硫罐车中修后按第三十九条进行密封试验。

  3.检查罐体内外表面焊缝、伤痕,对内表面焊缝100%进行磁探或着色检查,对外表面焊缝和角焊缝外观检查不良并有怀疑的部位应作磁探或着色检查,上述部位发现裂纹时应扩大检查,必要时用射线和超声波探伤进一步检查。评定标准按第三章第二十三条要求;

  4.对接焊缝未作100%无损探伤的罐车在第一次大修时按第二十三条第2款项目进行检验。评定标准按原设计制造标准,以后的大修检查项目按本条第3款进行;

  5.对检查发现的问题进行妥善处理,对返修的焊缝及补焊区应进行无损检验,并进行局部或整体热处理,评定标准按第三章第二十三条要求;

  6.按第二十五条要求进行罐体水压试验,试验完毕后,进行干燥处理,并按本条二、中修第7款要求进行置换和密封试验;

  (1)检修或更换所有阀门(安全阀、紧急切断阀、气、液相阀等)、压力表、温度计、液面计和液下管等;

  (4)1981年前制造的液氨、液化石油气罐车的附件应参照第二章第十条要求进行改装。

  四、使用中有异常情况时,要及时对罐体进行内表面检查,发现有怀疑的部位应进行磁粉探伤或着色检查。

  第四十九条 罐车检修前应制定相应的安全措施。检修人员进入罐内前,应进行置换,并作含氧量和残余有害气体分析,合格后方可进入。

  检查时应使用电压12或24伏的低压防爆灯。罐体动火时要办理动火手续,经分析合格后方可作业。人员进入罐内和动火都必须有指定人员进行监护。

  第五十条 对使用期限超过15年的液氯、液态二氧化硫罐车和使用期限超过20年的其它介质的罐车,在按大修规定的全部检查项目进行检查后,应对罐体进行综合分析和技术评定,并提出罐体报废、返修、改为它用或继续使用(包括下次大修时间)的报告,报主管部门批准并向有关劳动部门备案。

  第五十二条 罐车变更装运介质时,需经厂技术总负责人审批,并向当地劳动部门和铁路部门办理使用变更手续。

  第五十三条 罐车发生大量泄漏、着火、颠覆、撞车、爆炸等重要事故应及时上报并进行事故分析及全面检查。修复方案应报主管部门批准。

  2.罐车因事故造成罐体变形、破裂、罐体表面严重损伤或经技术鉴定无修复价值者;

  第五十五条 经确认充装记录和罐车运输交接单完整的罐车,方可办理托运手续。

  第五十六条 液化气体罐车在运输途中,必须派二名押运人员监护,押运人员对其所装产品的物理、化学性质及防护办法必须熟悉,遇有异常情况能及时处理。

  第五十七条 押运人员一定从企业安全技术考核合格者中选派,企业安全部门审查后颁发押运许可证后方准押运。

  第五十八条 押运人员在押运过程中不得擅离职守,到编组站时积极与铁路部门联系,及时挂运,同时要对发运、路经各编组站与收货单位交接这几方面作详细记录(见附件四)。

  第五十九条 押运人员应携带防护用具及必要的检修工具,中途发生泄漏时应积极主动处理,以免事态扩大,如处理不了,应立即同铁路部门及有关企业联系加以解决。

  第六十条 罐车到达用户后,押运人员应与用户办理交接验收手续(内容见附件二)后,方准离车返厂。

  第六十一条 根据铁道部的有关法律法规充装有毒介质的罐车在运输中各编组站应优先挂运,以便缩短站停时间。挂有液化气体罐车的列车要加挂守车,以便于押运人员执行押运任务。

  1.发生严重泄漏时,铁路部门与押运人员应及时向当地政府、公安部门报告,组织抢救,装运易燃介质的,要立即切断周围火源;

  2.根据泄漏程度设立警戒区,组织人口向逆风方向疏散,最大限度减少人员伤亡或财产的损失。

  3.液化气体生产和使用单位同铁路部门应在当地政府协调组织下建立联系,以便发生意外事故时,及时有效的处理。

  第六十三条 本规程所引用的标准,凡未注年号的,均指现行标准。标准修定后,自生效之日起,执行新标准;

  液化气是城镇和乡村居民普遍的使用的主要能源之一，每公斤液化气燃烧热值为11000大卡，气态液化气的比重为2.5公斤/立方米，每立方液化气燃烧热值为25200大卡，这样可看出一立方液化气燃烧热值是天然气的三倍。

  1、液化气钢瓶必须经技术监督部门检验合格，未经检验的不能充装使用。换气时应对钢瓶进行安全检查并协助服务站对钢瓶角阀进行动态试漏。

  5、换气时，装卸调压器要仔细检查调压器前端的密封胶圈应完好，否则不可使用，安装调压器时，应拧紧调压器手轮，并应打开钢瓶角阀检查各接口是否漏气。

  6、液化气钢瓶因瓶内液体减少，压力小，火焰不旺时切勿用火烤或用热水等加热液化气钢瓶。当液化气压力不足不能正常燃烧时，要将钢瓶送到供气单位处理残液，用户不得自行将残液倒在室外或下水道，这样做很容易发生火灾事故。

  7、要常常检验核查钢瓶、管道及球阀等是否漏气，可将肥皂水涂在钢瓶的角阀、调压器、球阀和胶管等处检查，如果涂抹处冒出气泡，应立即关闭钢瓶角阀，并向供气单位报修；

  8、当发现室内有液化气泄漏时，应及时打开门窗通风，使其向没有明火的方向扩散，附近严禁动火。气瓶着火时，应立即关闭阀门，搬至室外空旷的地方，用干粉灭火剂、二氧化碳灭火剂或用湿麻袋捂盖等方法灭火；

  9、遇到钢瓶与调压器连接部位等处着火或不慎将钢瓶碰倒而火势扩大时，要立即抓住钢瓶的护栏将钢瓶扶起，然后用湿毛巾盖在钢瓶护栏上，关闭钢瓶角阀，火即灭，如火势较大，难以控制，应尽快报119火警，并迅速搬开周围容易着火的物件。

  1、看钢瓶护罩上用钢印标注的生产日期，如：1998.07、2004.01、2007.06等，若生产日期在2007年3月以前的，属于过期钢瓶，则需要检验。

  2）在瓶体中下部有漆喷的有效期或下次检验日期，如超过有效期或下次检验日期的，属于过期钢瓶。

  1、打通液化气罐到气压机入口流程，气压机四通阀阀柄处于水平的位置（此位置时从液化气车向液化气储罐输送气体）。

  2、打通气压机出口到罐车气相管路阀门，留气相软管上的最后一个球阀暂时不开。

  3、将dn25气相软管和罐车气相接口连接好，并用铜丝将活节固定卡子绑好，（以用手拉不开软管认为已经连接好气相软管）。

  5、不漏气后打开接头处排气阀对接头处的空气进行置换，置换时间3-5秒，然后打开气相软管球阀。

  6、把dn50液化气卸车软管和液化气罐车液相接头接好，并用铜丝将活节固定卡子绑好，（以用手拉不开软管认为已经连接好液相软管），暂时不开液相软管上dn50和球阀。

  1、启动压缩机从液化气罐车向液化气储罐充气相，液化气储罐压力不得高于1.2mpa.

  装车结束装车气相、液相管线上阀门关闭，恢复装车前状态。最后将静电接地线撤下。

  3、装车时压力应1.2mpa，液相温度应50℃，当液相温度达到40℃以上时储罐要采取降温措施。

  1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。3、把罐车停隐后，熄来发动机，拉紧手刹。4、把罐车的静电接地线、把罐车的气、液相管分别与装卸台的气、液相管接通，接管时应先检查快速接头是老化或损坏，装卸软管有无坏…

  1、检查罐车安全附件：安全阀、液位计、压力表是否灵敏、可靠，紧急切断阀导静电装置是否完好等。2、检查罐车各密封部位及附件有无泄漏。3、把罐车停隐后，熄来发动机， ...